[汽车之家 原创试驾] 国家政策对于新能源汽车的扶持造就了不少新兴造车企业的兴起，虽然其中仍有很大比例依然处于“PPT”阶段，但也不乏实干家将自己的想法转化为了现实。从2015年公司创立到今天首款新车威马EX5(参数|询价)（下文均简称为“EX5”）上市并交付，威马在这些新兴企业中的步伐算是很快的了。首款新车EX5不仅仅是一台出行工具，它还成为了威马独特C2M理念的首次尝试，诸多独特的功能和想法也应用在了这款全新车型上，这些都是促使我来到其老家温州与它相处一整天的原因之一。
威马EX5目前提供300、400和500三个续航续航版本，每个版本又分别提供Lite探索版（低配）和Extra创新版（高配）两个配置版本总共六款新车，补贴后指导价区间为11.23-16.48万元。另外EX5还提供两款更运动的Pro版车型，但该车型要等到2019年才能交付。
● 采用极简主义设计风格，体型在同级别车型中属于中游水平。
威马EX5是该品牌基于AJAX平台打造的首款车型，该平台除了SUV外还可衍生出轿车、MPV等不同车型。威马在产品开发过程中制定了一个“128战略”即1个架构、2个平台、8款新车。首款车型EX5定位于5座紧凑型SUV市场，线条设计走的是极简主义风格，勾勒出的“体型”十分饱满耐看。
EX5长宽高尺寸分别为4585mm×1835mm×1672mm，轴距为2703mm，与同级别其它车型相比，其体型还算是比较大的。官方透露，EX5普通车型的风阻系数小于0.3Cd，这在SUV领域中同样算很低的了，而配备有空气动力套件的Pro版本风阻系数则进一步降低到了0.28Cd。
EX5外部标准配置还是挺丰富的，前后8探头雷达、全景驻车影像、无钥匙进入和后视镜电动折叠在创新版上都是标配，其中最能提升科技感的应该就是选装的感应式隐藏门把手了，用户携钥匙接近车辆时，把手会自动弹出，直到车辆起动后才慢慢收回，新能源车型中目前也仅有蔚来ES8、荣威MARVEL X等少数高端车型才有该功能。
