那么本田自带的高德地图到底好用不好用呢？别急，了解Honda CONNECT其他功能之后，会给大家做出一个详细的对比。
Honda CONNECT还带有实时路况显示、拥堵路况规避、资讯在线、违章查询、天气预报和紧急呼叫服务。资讯在线，可以通过多媒体查询近期的一些新闻，并且还可以通过语音播放出来。通过多媒体系统还可以实时查询自己车辆的违章情况，紧急呼叫服务通过多媒体系统直接拨通电话，省去了自己找电话号码的麻烦。
好了，接下来，咱们该对比一下，这Honda CONNECT的高德和手机的高德是否可以提供一样的便利性。（以下简称车载高德和手机高德）
在地点输入上，车载高德不带语音输入目的地，需要通过文字输入，它的输入法带有词汇联想功能，并且每次输入的时候，可以输入词语，不用单字输入，使用便利性还是不错的。如果能在导航功能上增加语音输入，就更方便了。
设定好目的地之后，和手机高德的比拼就正式开始了。两个导航软件推荐的线路有所差别，手机高德推荐的是红绿灯较少，直接上主路的类型；而车载高德则是更多的考虑距离，推荐的是相对红绿灯稍多一些的线路。就我个人而言，选择相同的目的地时，我会按照现在手机高德推荐的线路行驶（日常出行，不使用导航）。
一开始我先按照车载高德推荐的线路行驶，手机高德发现实际行驶线路与计划不同，也更新为和车载导航一样的线路。到了一个路口，我并未按照推荐线路行驶，而是向相反的方向行驶，此时，车载和手机两个系统都可以比较快的做出反应，并且重新计划出了另一条线路，反应和更新速度表现都不错。
在遇到进出主路的时候，车载导航和手机导航都可以提供模拟实景的显示，让岔路口的显示可以更加清楚。毕竟都是高德的产品，在这些细节方面，包括提前告知的时间和距离也都基本保持一致。车载高德同样有实时路况显示，在使用时，也会随着路况的变化而调整导航线路，之前用过几次，遇到有更快捷的道路，系统会进行提示，和手机导航的整体表现基本一致。
在使用方面，我觉得雅阁(参数|询价)的这套车载高德和手机高德表现几乎是一样的，并且车载高德还带有行驶表现的记录。查看我之前的导航记录，可以看到整个导航过程中，急加速、急刹车、急转弯和超速的情况。
对于地图更新的情况，在导航的设置选项中，有一项资费管理，里面显示，每年的地图在线升级费用为80元，付费的话，直接选择下面的支付宝，扫描出现的二维码就行，很方便。
再说两个微体验的事儿，多媒体显示右侧盲区的这个功能，本田比较早的就配备在部分车型上了，这个功能确实能够比较有效的增加右侧的显示范围。比如，从我现在的角度看过去，右侧人行道的位置在右侧外后视镜里是看不到的，而在显示屏里可以比较清楚的看到，尤其在右转弯的时候，可以让驾驶者更加清楚的知道，右侧是否会有非机动车的存在，尽可能减小发生事故的几率。
另一个小体验，我特意测量了一下雅阁车内前后USB接口的电压和电流，之前我遇到过一些车型的USB接口，电流比较小，对手机充电的实际表现不是很好，有时候，开着导航，手机电量甚至于都不会增加。当我的手机电量处于84%左右的时候，我接上充电线，雅阁前后排的USB接口都能提供1A左右的电流，对于手机的充电效率还是有一定保障的。
前一段时间，又是海外试驾，又是巴黎车展，长测车使用的时间相对比较少，所以截止到这篇长测文章发布的时候，还没有加第三箱，这次更新暂时就没有油耗统计了。
● 小结：
这次体验了一下顶配雅阁的多媒体系统，Honda CONNECT系统中自带的高德导航的表现和手机基本一致，所以，对于顶配车辆来说，除了导航，其它的所有功能都可以通过蓝牙连接实现，如果是语音控制一些功能，通过多功能方向盘也可以直接唤醒iPhone的Siri，想要的功能都能实现。看来，顶配车辆没有CarPlay对于日常使用还真是没有什么太大的影响，Honda CONNECT在功能方面的表现也还是很全面、很方便的。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
