北方的冬天,大家对于座椅加热功能的需求还是非常强烈的,今天正好跟大家聊一聊它的座椅加热效果如何。
近一段时间,北京夜间的最低气温能达到-10℃左右,为了能够让座椅加热功能更有效果,我特意选择了一早直接体验这个功能,这也是大多朋友都会经历的。一早起来出门上班,此时车辆是全天的第一次启动,上车做的第一件事儿就是打开座椅加热功能,相信你也是这么做的。
时间是早上8点,拉开车门直接开始对主驾驶座椅的坐垫和靠背中间位置进行温度的测量,显示均在-19℃左右,这温度还是相当低的。
启动车辆,开始计时,开启座椅加热最强档位,此时我是坐在车里等候座椅的温度提升,在座椅上乘坐了5分钟之后又一次测量相同位置温度,坐垫中间位置的温度为20℃,升温的效果还是很不错的。而我对于座椅温度有了升温的感觉大约是在3分半到4分钟之间,会感觉温度有了一个比较明显的上升。
乘坐15分钟之后,我觉得座椅的温度已经升至比较高了,依旧对相同的位置进行测量,座垫中间的位置温度已经超过了30℃,而靠背中间的位置要更高一些,整体来看,雅阁(参数|询价)的座椅加热功能还是很给力的。
最后我也刻意的体验了一下将钥匙遗落在后备厢里之后会怎么样?这个做法有点冒风险啊,万一后备厢盖打不开了,我估计就得联系开锁公司了。
还好最后雅阁没有让人失望,将车辆上锁,之后就是将钥匙放进后备厢里,盖上后备厢盖后随着车辆的提示音,后备厢盖自动打开了,能想象此时是一种多么欣喜的感觉么?至少不用找人开锁了。
● 油耗综合油耗方面,最近一段时间,90%的状态都是面对早晚高峰的拥堵,即使周末带孩子去上课,在寻找停车位的时候也和堵车差不多了,最后,综合平均车速24km/h,表显的百公里油耗为8.9L,和实际计算的数值很接近。
● 小结:
针对雅阁后备厢开启的优化方案也都跟大家介绍完了,这块需要注意的就是安装时一定要控制好力度,如果弹簧的力度太紧会让关闭后备厢时有一些费劲。另外,当钥匙忘在后备厢里,雅阁也确实能够做到后备厢自动感应打开,人性化设计还是挺不错的。座椅加热的效果也不错,温度提升比较明显,不足之处就是它没有方向盘加热,冬天摸着冰凉的方向盘,此时特别希望能配备这项配置。(文/图/摄 汽车之家 苑璐)