侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS

● 内饰氛围提升明显

接下来我们进到车内，但由于BJ40 PLUS是非承载式车身结构，所以上车过程并不像城市SUV那么从容，来看看我们身高185cm的罗总(对，就是那个经常飞美国还撸爱飞机的罗浩)上车时是怎么个动作吧。

即便有踏板，可是踏板的高度也有接近45cm，第一步迈上去就有点儿费劲。而且BJ40 PLUS在A柱上仍旧没有设置拉手，只能借力于门板和方向盘，但是这两个部分都是可以活动的，所以整个上车过程并不十分轻松。

内饰的进化和外观一样“喜人”，造型设计和布局上不再像老款车型那么朴(guo)素(shi)了，融入了一些科技感，甚至从中控台饰板上的纹路处理和门板上的菱格缝线还能透露出一些豪华感，这么看来，咱们开头提到的“柔情”从这里就已经开始了。

不过对于内饰的一些做工和设计我觉得也有进步的空间，比如空调出风口旋钮的手感比较生涩，可以把旋动阻尼调整得再细腻一些；另外车窗升降按键位置过于靠前了，我有好几次想打开驾驶位的车窗结果却把左后车窗给打开了，并且门把手会对操作车窗升降产生干涉，应该再优化一下。

熟悉奔驰车型的朋友对这套全液晶仪表和方向盘造型应该挺眼熟的，液晶仪表盘显示效果很棒，而且和越野相关的信息也显示得很全面。方向盘握感较为细腻，环身造型也很饱满，最重要的是BJ40 PLUS还新加入了定速巡航功能，高速路上能减轻右脚的工作强度。