同质化越来越多，个性越来越少，叛逆一点没什么不好

   [汽车之家 专业评测]   遥想几年前，还没有踏入汽车媒体行业的我，仍然坚信SUV绝对与驾控乐趣风马牛不相及。直到有机会驾驶一台排气管噼啪作响的宝马X4大闹北京妙峰山之后，才知道原来SUV在弯道中也许不如钢炮那般游刃有余，但其特有的大开大合或大起大落，反倒能带来与轿车截然不同的感官刺激。只不过X4四十多万元的起步价并不是大部分热爱驾驶、但又需要实用性的年轻人消受得起。现在，X2来了。

   作为宝马X家族最年轻的车型，X2虽然与X1一样出自宝马的UKL平台，但原装进口的X2相比X1定位更高，车身也更低矮、底盘调校也更激进一些，更偏向于年轻化、个性化和运动化。就好比《卑鄙的我》里小黄人被注射了紫药水，就像X1被打了一针兴奋剂。

   X2全系搭载1.5T、2.0T两种动力单元，除最顶配的xDrive25i M越野套装搭载了8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统外，其余车型均为前轮驱动，并配备麦格纳7DCT300 7速湿式双离合变速箱。本次试驾车为宝马X2(参数|询价) 2018款 sDrive25i尊享型M越野套装。
虽然在此之前，汽车之家已经对宝马X2进行了多次的试驾，但在文章开头，我们还是有必要简单回顾一下X2的外观、内饰以及一些基本信息。

   X2的外观设计继承了概念车的设计思路，夸张的轮拱、高耸的腰线以及大角度倾斜的A柱，让X2显得又宽又低矮，有浓厚的跨界和轿跑车风味。除此之外，目前在售的X2车型全部配备了M越野套装，看上去够张扬，我喜欢。

   X2车身的长宽高分别为：4379/1824/1560mm，轴距为2670mm，和X1相比除了车宽上有3mm的增长之外，在高度、长度以及轴距上都比X1有所减少，也就是说X2比X1要更低矮，更紧凑一些,看上去更有攻击性。

   X2的内饰设计和X1基本相同，但比X1更讲究。中控台和门板的材质与细节部分有所提升。金属饰条和黄色缝线对车内品质感的提升挺明显，是个很讨巧的设计。M运动方向盘、M脚踏板和迎宾踏板等配置的加入，也从运动感和时尚感上与X2张扬的外观保持合拍。

   采用织物+Alcantara的座椅特别值得一提，虽然填充物比X1更紧实，坐上去感觉偏硬，但摩擦力很强的面料和强大的侧向支撑，让人坐上去就特别容易进入热血状态。尤其在山路上快速行驶时，可调节侧翼对身体的固定效果特别明显，正经的运动取向。