性能测试：
在此次道路试驾之前，我们在位于广德的测试场，已经对凯迪拉克XT4(参数|询价)进行了测试。不过由于当时试驾车型并非最终量产版本，所以数据仅供参考，后期我们会对这辆车进行更详细的深度测试。
加速测试：
起步转速可以控制在3000rpm左右，起步时轮胎没有打滑，转速攀升很快，绵密的尺比使得最终4挡突破100km/h，最终0-100km/h的加速成绩为8.56秒。
制动测试：
制动过程中，由于采用电控刹车系统，所以制动力的响应速度更快，同时全力踩下时，也不会有ABS顶脚的感觉。最终第一次的制动成绩就达到了35.4米，是一个非常出色的成绩。但随着制动次数的增加，制动距离会增长，有一定衰减，未来量产车的测试，我们也会更关注这部分。
四驱测试：
四驱系统方面，凯迪拉克采用了来自GKN的四驱系统，后桥具备两套多片式离合器，扭矩可以在左右后轮间以0-100%的比例传递，而传动轴在两驱模式下，可以从前桥直接断开，从而降低了能量损耗。
实际测试中，XT4只能通过交叉轴模式，单前轮和单后轮都无法通过，这与同级别产品性能相似，不过结果还是略有些遗憾。
编辑总结：
XT4作为豪华紧凑型SUV的一位全新选手，还是展现出了叫板现有对手的实力。外观足够年轻运动，同时拥有两种风格的前脸供消费者选择。内饰有着足够的豪华感，做工用料在同级别中也拿得出手。配置方面，车载系统功能丰富，同时对于车内乘员手机充电也照顾的非常充分。空间满足日常使用需求。动力方面，2.0T发动机和9AT的搭配也十分默契，普通版车型底盘足够舒适，运动版车型则提供了更强的支撑来满足操控需求。虽然没能领略到发动机“黑科技”究竟能让车辆的燃油经济性提升到什么水平，但总的来说，XT4的表现还是符合我们对它的预期的。如今，同级别对手层出不穷。如果没有几个看家的本领，很难在市场中立足。(文/图/摄 汽车之家 周翱)
