● 升高底盘的“超跑”
前文说过我开过很多性能出色的SUV，比如上一代的Cayenne Turbo S，或者是玛莎拉蒂Levante，当然还有宾利添越。它们有的很快，有的歇斯底里的快，不过这些快都是有底线的，不能太过影响舒适性，如果你刚从一辆家用车上下来，换到这些车里，你会觉得有点区别，但并不会惊讶到说脏话。
但Stelvio(参数|询价)不是，我已经很久没有过这样的感觉了，上一次让我有如此感受还是多年前的兰博基尼Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale，犹如坐在一块岩石上的悬架，硬到可能会让一小部分人怀疑车是不是坏了。我没想过一辆SUV会是这种风格，它可能更像是用SUV外壳做个伪装，然后弄一套超跑的底子，还是那种很硬核的超跑。
Alfa™ DNA 智能驾驶系统是个很有意思的东西，它体现了意大利人的浪漫，至少在我看来是这样子。它有四种模式，a（高效）模式、n（自然）模式以及d（运动）模式，命名规则不仅跟大部分车企都不太一样，并且a和n模式，要是不翻说明书，谁能明白是什么意思。第四种模式是RACE，只有这个最好猜，因为单词写全了。
而高潮此时还未到，旋钮中间有一个悬架的按钮，如果你觉得他是分几挡调节悬架软硬的，其实只对了一半，因为当你在a和n模式下不断按下这个按钮时，你发现什么都没有发生，是自己操作方式有误？还是用力过猛把人家车按坏了？在这样对自己的质疑中，调节到d模式，终于发现它的作用，就是把悬架变软……这行事风格出自意大利人之手，我还真不奇怪，完全不按套路出牌。
2.9T的发动机与法拉利的V8同源，510马力（375千瓦）的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩，8挡自动变速箱则来自于ZF，完成换挡动作只需要150毫秒。两者结合在一起的结果就是官方0-100km/h的加速成绩为3.8秒，也就是说，当年念完接下面这句话的时候，它可能已经突破100km/h了。另外同样很硬核的事情在于，它可以使用92号汽油，虽然低标号汽油会降低性能，但对比那些不加98号汽油就发动机报警的产品来说，当你周围都没有98号汽油提供的时候，你完全可以怼进一些低标号汽油，避免汽油烧干了停在路边等救援的尴尬。
城市驾驶时它倒不会太过凶猛，如果只是轻微踩下油门踏板，它的动力输出会很斯文，免得让你控制不住这股力量而搞出一些大新闻。而在a和n模式下，它的排气声浪也来的很冷静，更准确的说，是在车内听不到太多排气声浪，实在是太过斯文了。另一方面，ZF变速箱除了换挡速度更快，同时也很懂你的想法，既能够瞬间连降几个挡位，快速拉升转速提升爆发力，也能稳住挡位，靠转速平缓提升来保证平顺性。
实际测试中的表现则让人更意外，虽然没有弹射起步模式，但四驱系统能够很迅速的将动力传递到需要的车轮上，所以只有起步那一刹那会有轻微的打滑和轮胎尖叫，然后它就疯了一般的弹射出去，车内完全没有心理准备的测试者会大呼小叫然后感觉大脑缺氧，3.78秒之后测试仪显示已经完成了0-100km/h的加速测试，就这么野蛮。而如果继续加速的话，12秒后可以完成400米加速测试，尾速达到184.92km/h，这个成绩与奥迪R8 V10 Performance只差0.8秒。
而油耗方面的表现就在意料之中了，163.1km的路程，经过拥堵、高速等综合路况，平均速度31km/h，最终实测油耗成绩为14.7L/100km，跟行车电脑显示成绩完全吻合，其实这个才让我有点意外，我以为以意大利浪漫风格，并不会如此的精确，这精确的感觉像我们口中的德国人。而对于燃油经济性，虽然比我们的标准要高出不少，但车主应该不会太在意，况且它油箱足够大，能够支持以这样的油耗水平一箱油跑500公里。不会让你每天不是去加油，就是在加油站的路上。
