百公里加速4秒，油耗5L的跑车，测试之后发现亮点不止这些

    宝马i8这套混动系统使用了一台1.5T三缸发动机与电机组成的混合动力系统，汽油发动机最大功率231Ps（170kW），最大扭矩320N·m，其电机位于该车前轴上，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩250N·m，最高转速为11400转/分钟。

    宝马i8与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，而与电机匹配的是双速自动变速箱，因此我们也常说i8配备了两台变速箱。

◆ 别看小三缸，跑起来不怂

    在车辆启动时，系统会默认为舒适模式，驾驶者可以根据自己的需求再进行模式调节，在舒适模式下，轻踩加速踏板，车辆会以一个纯电的模式进行驱动，此时车辆只有前轮为驱动轮，一切静悄悄，电机工作时的声音抑制也比较好，加速踏板很灵敏。

    继续深踩加速踏板，此时i8上那颗1.5T的发动机也被激活，在发动机启动的瞬间，我们会感到一些小振动，不过发动机噪声抑制还不错，这时发动机为后轮提供动力，让这台车变成了一辆四驱车。

    当你选择SPORT模式时，仪表盘颜色会由蓝色变为红色，此时无论是静止还是低速发动机均在工作状态，同时音响还会发出排气的模拟声浪。深踩加速踏板，加速感还是非常强烈的，但是整个过程非常平顺，并不突兀。它不会像其它跑车一样，当深踩油门时给你个瞬间“一脚踹“的感觉。i8是在保证有一个不错加速能力的前提下，带给你一种温柔舒适的体验。

    宝马i8配备了动态悬架控制系统，可以根据不同车速和驾驶模式进行减振阻尼调节。在经济模式下，悬架既保持了不错的支撑，同时并没有牺牲舒适，可以说是在舒适与支撑之间找到了一个很好的平衡点。悬架对整车的支撑非常到位，即便你快速的攻克一个弯道，也会信心十足，而在运动模式下，悬架表现则更坚实有力，别看是新能源的身份，内心依旧是跑车的运动本性。

    别看是个三缸机，加速性能的表现依旧不错，虽然发动机在起步的瞬间无法发出最大扭矩，但好在有电机的帮忙，整个加速过程g值都能在一个比较不错的水平，最终4.67秒的成绩也算是符合它的水准。

    在0-400米加速中，宝马i8的尾速能达到183.27km/h，并且在12.73秒内就跑完了400米，仅靠一台1.5T发动机和电机的组合能有这样的成绩可以说表现很好，要知道配备4.0T的奥迪 S7 0-400米的尾速为177.41km/h。