[汽车之家 长期测试] 上次做完保养之后，我开始找个机会做一次长途自驾，这次目的地选在湖州，主要是因为距离上海不算太远，周末可以往返。在这往返大概400公里左右的行程中，感受一下大指挥官(参数|询价)长途驾驶的感受。
● 长途驾驶体验
定在湖州主要是因为距离比较近，最近精力不太够，跑太远怕身体扛不住，单程200公里左右，基本上最慢4个小时也就差不多到了。出发前需要做一些准备工作，比如查看一下胎压，各种油液是否充足。由于上次刚刚做完首保，所以这些内容我已经提前做完。
高速驾驶体验是本次的主题，所以我也会重点说一下这部分。首先是车内的隔音，120km/h匀速巡航时，车里挺安静，发动机噪音很小，风噪和胎噪占主要，互相交谈也不用特意大点声，基本上跟平时聊天没区别。急加速时，发动机噪音会比较明显，我觉得主要还是少点磁性，如果能更浑厚一些，声音大这事儿能主观感受上降低一些。
动力方面没的说，2.0T应付中国的高速足够了，120km/h匀速巡航时转速也低。如果需要急加速超车，踩下油门就有足够的动力输出，超车动作还是比较干脆的，减少与慢车并排时间，安全性也会提高很多，毕竟中国很多司机你也不知道他下一步要干什么。
转向在高速时比较稳定，路感比较少，所以路面的颠簸并不会传递到方向盘上，开着比较轻松。悬架比较软，所以直线行驶时很舒服，不过高速并线时不要太过激烈，SUV的定位，高重心等因素都决定它不能像轿车那么敏捷。
此外自适应巡航还是很好用的，开着它能减少开车压力，电子系统控制车速也比较平稳，模拟的效果跟人驾驶差不多，惟一不同的区别是，人有时候松油门后会选择让车自己滑行，而电子系统肯定会踩刹车。车道保持能够在你恍惚时用振动和修正方向来提醒你，不过并不能把车稳定保持在车道中间，所以以辅助为主，像特斯拉那样还有点差距。
其他细节体验方面，我觉得一堆USB接口是大指挥官最好的一点，大家都能给自己的手机或者平板电脑充电，谁也不会干扰谁，现在人们都这么爱玩手机，能随时充电这点就很重要了。此外经过一段高速行驶后，平均油耗也被降下来了，表显油耗9.2L/100km，在同级别中也属于平均水平了。
● 微体验
在上一次更新时，有热心读者问我如果第三排座椅不收起来，后备厢还有多大空间，所以我立刻就去试了一下。以我们平时用的行李箱为例，28英寸的箱子放进去后，会有一部分突出于D柱，但如果你用力关尾门的话，还是勉强可以的。如果是20英寸和24英寸的箱子，则可以同时放进去，并且不影响关门。
● 长测油耗
最近油耗水平跟之前差别不大，不过跑高速确实得到了一个比较低的成绩。整体油耗水平保持稳定，相比我拿车前觉得可能得16L/100km左右的恐慌，目前大概都在11L左右的成绩让人很踏实，我觉得这个成绩还是不错的。
● 编辑总结：
长途自驾感受了大指挥官长时间奔袭的能力，在动力、舒适性以及人性化等方面，都表现不错。电子系统对于安全性的提升有一定帮助，不过相比之下，我认为驾驶员还是需要时刻集中精神，把注意力放在开车上，辅助系统能够提升安全性，但最终还是要由驾驶员来掌控。（文/汽车之家 祁子鑫）
