[汽车之家 长期测试] 聊过了第一印象，讲了讲日常驾驶体验，这次我们来说说这套车机系统。其实并不是第一次用这套系统，早在去年，我去美国试驾大切诺基的时候，就在新的指南者等车型上看到了它，现如今它也适配到了国产车型上，如果你近期去过4S店的话，你会发现自由侠也是大屏幕了。好了，闲话少叙，我们进入正题，这套系统有什么特点，有没有一些有意思的设计，请往下看。
● 最新Uconnect系统
大指挥官(参数|询价)配备了8.4英寸的液晶屏，采用电容屏支持触摸操作。从尺寸上来看，这套系统在同级别中中规中矩，不算特别大，但也不算小，属于视觉上比较可观的类型。操作系统采用最新的Uconnect，我们会发现跟我最早测试的自由光和自由侠界面都不一样，更精细了，显示内容也更多，不过操作方式和界面排布风格，还是保留了一些上代产品的特点。
这套系统最大亮点在于支持CarPlay和百度CarLife，这样苹果手机和安卓手机就都可以连接车机实现映射功能了。对于CarPlay我们已经很熟悉了，基本上每个编辑试车时都会来一张合影，不过百度CarLife其实不多见，可能是那会编辑部安卓手机并不多吧。不过随着iPhone的吸引力这些年开始降低，我们很多同事也将目光放在了华为的品牌上面，而我也跟着潮流买了一台安卓手机，可以换换口味了。功能上CarLife和CarPlay差不多，导航和音乐功能是平时使用频率最多的。
● 地图由高德导航提供
新系统的导航地图来自于高德地图，不过Jeep进行了一些自己的优化，界面上比之前的四维图新要更细腻，也更简洁，地图版本也更新了。不过略有些遗憾的是，目前还不支持空中升级地图功能，我想需要等到车机支持无线网络后才可以了。不过这里我想发散一下，智能手机现在性能是越来越强了，当然也越来越耗电了。至少我平时开车出门，基本都是手机导航了，虽然现在很多车机都有什么一键下发功能，但实际上每次都是忙忙叨叨出门，坐进车才想起来得设定导航，自然而然的拿起手机就把目的地设好了，然后连上车机就出发，我需要的其实只是一个喇叭，还只需要左声道就够了。
不过导航还是有一些设计上的小亮点的，比如车辆本身在导航中可以设定三种造型，大指挥官、牧马人和传统的箭头，我发现这个功能后就一直用牧马人，毕竟情怀嘛。当然上面这张图片中为何还是箭头，那是因为我那会还没发现这个功能。
导航的实用性还是不错的，特别是在复杂的路口，比如高架桥什么的，他会把前方的道路完整描绘出来，这样你就能知道自己在哪里，要往哪里去（似乎突然解释了人生三大哲学问题，我是谁，我从哪里来，我要去哪里）。我虽然不是路痴，但对于理解导航话语的能力其实不及格，所以这样标识清晰的话，我遇到复杂的高架桥就轻松很多，例如虹桥机场。
● 长测油耗
这次更新中间又加了一次油，油耗12.3L/100km，总体来说与预期基本差不多，相比第一第二箱油略有增加。现在已经入秋了，天气变凉，对于空调的需求在降低，在这段既不需要制冷，也不需要加热，自然风就行的时节，我想油耗应该会有些下降吧。
● 编辑总结：
大指挥官这套Uconnect系统在同级别中我觉得属于主流的水平，大尺寸液晶屏配合触摸操作也是当前的趋势。保留实体按键，在操作空调时更方便，特别是这几天开了纯触摸操作的车子，按下去没反应，你都不知道自己是按错了，还是程序响应慢，再按可能又导致关闭了功能，这方面还是实体按钮更好一些，毕竟你手指知道按键按没按下去，按下去没反应那铁定就是坏了。不过随着智能手机性能越来越强，未来车机是否还需要我觉得是值得思考的问题。例如我自己的车，只有一个绿色机头收音机，但我并没有觉得有什么不方便，因为导航、音乐等功能都用手机就实现了。对于家用车来说，少个车机可能还能省下不少成本。未来车机系统会发展成什么样，这其实值得深入思考，要不要提供一个比手机还强悍的系统，然后功能就是导航、空调、收音机，还是赋予车机更多的功能，从现有的模式转换成其他的形式，就好像手机最早只是打电话，但现在可以成为移动终端，比多年前我们用的笔记本性能还要强悍了。（文/汽车之家 祁子鑫）
