续航超300km的小精灵 试众泰E200 Pro
●内饰与现款无异
E200 Pro的内饰整体造型跟其外观一样，与老款并没有什么不同，内饰依旧是走极简风，中间的10英寸彩色大屏无疑是这套内饰最吸睛的一个亮点。
仪表盘可显示的信息比较有限，像剩余续航里程一类的信息，你只能通过中控彩色大屏才能看到，仪表盘并体现不出来。样式上，E200 Pro依旧沿用了现款的这块挺有科技感的液晶仪表盘。
10英寸的悬浮式设计大屏颜值不错，大屏幕占了整个中控区域很大一部分面积，坐上车想忽略它都很难。为了弥补仪表盘显示信息匮乏的不足，这块屏幕显示的内容就非常丰富了。车辆的所有设置及信息调取都是通过这块大屏和唯一一个实体旋钮实现的，支持手机映射和蓝牙，娱乐功能很丰富。
●场地驾驶体验
众泰E200 Pro动力方面，搭载一部永磁同步电机，最大功率为82Ps（60kW），峰值扭矩为180N·m，采用后置后驱布局。新车的电池容量为31.9kWh，电池类型为三元锂电池。
本次试驾活动在锐思一个由桩桶设置的简单赛道举办，主要是以体验E200 Pro短小车身带来的灵活操控为主，像这种“精灵”一样的微型电动车，这样设置无疑更加贴合“实战”，更符合现代都市人日常驾车出行的使用场景。
电动车+单速变速箱，这个小家伙起步那一下还真是挺猛的，虽然踏板前段感觉车有点迟疑，但是迟疑过后，车辆会往前窜。不过时速超70km/h后，明显就感觉有些乏力了。动力日常城市开绝对够用，中低速动力表现还是可以的。
短轴距带来的优势在这辆小车上体现的很明显，尤其是小半径转弯过程中，整个车显得很灵活。虽然转向还是有些模糊，但日常开对你影响不是很大，习惯E200 Pro的手感并不难，新手也可以很快上手。
悬挂偏软在急转弯和急刹车时候会成为车辆操控的短板，底盘还是E200 Pro需要改进的地方，总感觉有些松散。不过这些仅在极限状态下会被放大，日常行驶过弯，这并不会成为你的问题，也不会给车里驾乘者特别不好的体验。这类小车，就不是为了极限驾驶而生的，我们也不必苛求太多，知道极限在哪就好了，日常开，够用了。
总结：
非常简单、简短的一次小试驾，几圈试驾下来，整体感觉中低速加速还是挺有“劲儿”的，红灯起步、超个车的话都不成问题。悬挂和底盘是E200 Pro急需进化的部分。本次无法印证新车在续航里程上到底有多好的表现比较遗憾，十分期待未来我们拿到测试车亲自测试出的结果，如果续航里程较现款真有大幅度提升，那么E200 Pro的有时还是很大的，毕竟现在有的经销商补贴后价格已经下探到6万以下，性价比很高。（文/图/摄 汽车之家 王申）
