动力方面，新款标致408将继续提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）两种动力选择，并且全系标配发动机自动启停功能。
1.2T三缸发动机最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩230牛·米，1.6T双涡管单涡轮增压发动机最大功率为167马力（123千瓦），最大扭矩245牛·米，动力参数挺漂亮。试驾车传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。
底盘方面，新款408也没有做出改动，还是老款上的前麦弗逊加后扭力梁的组合，其实大家都知道法系车在底盘调校上，有着较深厚的功底，经常会给我们带来惊喜，即便是扭力梁式非独立悬架结构。
新款408的油门并不灵敏，起步时，以正常的力度踩下油门踏板，甚至会感觉稍微有点儿乏力，如果你是第一次接触它，很容易产生动力不好的错觉。但实际上这款1.6T发动机的动力储备是不需要担心的，之前我们测试过现款的408 1.6T车型百公里加速时间为9.02秒，成绩还挺不错的。当发动机转速超过2400rpm后，动力输出就强劲很多，持续加速时给人感觉比较从容。
6AT变速箱的设定明显是更偏向于燃油经济性，它升挡非常积极，降挡不够果断，急加速时，动力输出有时候会跟不上你的想法，之前我们测试过现款车型的平均油耗为7.5L/100km，比紧凑型车油耗推荐值要低，能减少一部分用车开支。好在它提供了运动挡，按下“S键”后，发动机转速会有一定的增加，并且当你深踩油门时，转速表指针直逼红线区才会去执行换挡动作。变速箱的平顺性还有提升的空间，在走走停停的拥堵路况下，会出现轻微的顿挫。
底盘的舒适性表现能让人满意，悬架调的偏软，它能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动也比较柔和。在快速的压过大的坑洼时，也不会出现特别生硬的冲击感，总之，底盘的舒适性要超出我的预期。在铺装路面行驶时，底盘还挺扎实，车轮的贴服性很好，能给人带来一定的信心。
刹车踏板有很小的一段虚位，过了虚位后，制动力来的直接而有力，在激烈的驾驶时它能给你很强的信心。这款车的隔音表现一般，风噪和发动机噪音倒还好，但底盘隔音还有不小的提升空间。
总结：
新车最主要的变化还是集中在外形部分，最新的家族设计语言让它焕发了新的活力，单从视觉角度来讲，外形的改变是成功的。这款车在灯光配置上确实显得有点儿吝啬，但在安全配置方面却又表现得很厚道，要说成本，明显是后者更高。越级的车身尺寸让其具备了得体的乘坐空间，满足了全家使用的需求，舒适的动态表现也表现出它主打家用市场的决心。在我看来新款408的升级幅度还能更大，在它身上我没看到一个改款车型该有的诚意，更别提厂家宣称的“全新”了，其实只要产品够好，没人会纠结它是“新款”还是“全新”。
目前在售的408在全国范围内都有3到4万元的终端优惠，优惠完后，它的性价比就非常高了，新款408上市后，预计也会有不小的市场优惠，这么一来它的性价比就更突出了。总的来说，如果你想买辆没有明显短板的紧凑型车，同时还不想跟别人重样，那新款408是个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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