● 驾乘表现

和这台车聊驾驶确实不是个上等选择,当你坐进车内,发觉自己坐姿高高在上,端握着方向盘时,你一定不太想去挖掘这台车有什么驾驶乐趣。此时的你会希望,这台远景SUV能够提供给我更良好的行驶质感才是最满足的事。就算给我配备了一个颇有运动感的三辐式平底式方向盘又怎样,我还是会懒懒的拖着方向盘,不急不躁的融入平稳驾驶的海洋中。

好在远景SUV确实提供了出色的行驶质感,这是这台车在动态行驶中给予我最大的惊喜。别看只是一台10万元的入门级产品,它的底盘甚至车身的整体感表现都相当优秀,不逊色于吉利博越这种级别的表现。前悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿,后悬架则全力为满足舒适而调校得很软,尽力保证这台车在行驶起来不会太忽悠,真的令人印象深刻。





连续刹车测试环节中,10次刹车成绩比较稳定,没有出现热衰减现象,最终成绩为42.42米,表现合格。唯一不足是车辆全力制动时,ABS介入时刹车踏板的弹脚感较为明显,另外车身姿态还可以更稳健些。



远景SUV的噪音控制还是令我印象很深刻的,作为一款10万元左右的紧凑型SUV,车辆对于胎噪与风噪的控制都属于上乘水平,当然在偏高速行驶时,风噪还是比较明显。而实际测试的数据也印证了感官上的感受,数字全面低于我们紧凑型SUV的噪音推荐值,这对于一台家用定位的SUV车型来说,是必备的。
| 操控与行驶 |
满分 |
得分 |
| 转向 |
5.0 |
3.4 |
| 准确性 |
2.0 |
1.4 |
| 灵活性 |
1.5 |
1.0 |
| 力度/反馈 |
1.5 |
1.0 |
| 刹车 |
5.0 |
1.4 |
| 刹车距离 |
4.5 |
1.3 |
| 刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.1 |
| 传动 |
3.0 |
1.4 |
| 牵引力 |
2.5 |
0.9 |
| 扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
| 行驶稳定性 |
6.0 |
3.2 |
| 转向特征 |
1.5 |
0.8 |
| 可控性 |
3.0 |
1.5 |
| 负载变化 |
1.5 |
0.9 |
| 电子辅助 |
5.0 |
4.8 |
| 稳定作用 |
4.5 |
4.5 |
| 可选择性 |
0.5 |
0.3 |
| 行驶舒适性 |
9.0 |
7.0 |
| 减震效果 |
6.0 |
4.5 |
| 车内噪音 |
1.5 |
1.5 |
| 噪音感受 |
1.5 |
1.0 |
| 总分 |
33.0 |
21.2 |
全文总结:
| 吉利汽车-远景SUV-2018款 1.4T CVT 4G互联旗舰型AH-100得分总表 |
| 车身 |
分值 |
得分 |
| 空间 |
9.0 |
5.6 |
| 配置 |
8.0 |
5.9 |
| 工艺质量 |
5.0 |
4.3 |
| 人体工程 |
5.0 |
3.5 |
| 视野 |
1.0 |
1.0 |
| 总分 |
28.0 |
20.3 |
| 动力 |
分值 |
得分 |
| 发动机 |
8.0 |
2.2 |
| 变速箱 |
8.0 |
5.1 |
| 环保 |
8.0 |
5.4 |
| 总分 |
24.0 |
12.7 |
| 操控与行驶 |
分值 |
得分 |
| 转向 |
5.0 |
3.4 |
| 刹车 |
5.0 |
1.4 |
| 传动 |
3.0 |
1.4 |
| 行驶稳定性 |
6.0 |
3.2 |
| 电子辅助 |
5.0 |
4.8 |
| 行驶舒适性 |
9.0 |
7.0 |
| 总分 |
33.0 |
21.2 |
| 车辆性能总得分 |
85.0 |
54.2 |
| 成本 |
分值 |
得分 |
| 售价 |
13.0 |
8.6 |
| 质保 |
2.0 |
1.2 |
| 总分 |
15.0 |
9.8 |
| 车辆总得分 |
100.0 |
64.0 |
整体平平淡淡,但作为一台偏入门的紧凑型SUV,它却很好的实现了它的工作职责。外观普普通通,内饰设计也不算惊艳,但实用性、功能性以及空间表现却成为了这台远景SUV的长处。驾驶起来缺乏激情,动力也比较绵软,可是它开起来坐起来确实非常舒服,反而有一种归属感。这或许正是远景SUV想要提供给消费者的内涵,做一个忠厚的老实人,挺好。(文/图/摄 汽车之家 周宇轩 视频/姬振嘉)

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