[汽车之家 长期测试] 记得去年我和同事们一起去英国Solihull捷豹工厂做F-PACE选题的时候，见到了捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生，尽管看起来穿着比较随意、人也很随和，但是他主导设计的捷豹一众车型获得了全球汽车媒体的一致好评。因此当我拿到捷豹XEL(参数|询价)长测车钥匙的时候，我觉得我得到了一次长达半年的近距离感知这位设计大师的机会。
大家好，我是上海分站的刘巍巍，主要负责上海分站原创视频的拍摄以及剪辑工作。继去年11月底完成斯柯达柯迪亚克的长测项目之后，XEL是我接手的第二个长测项目，如果大家对于捷豹XEL这款车有什么疑问，尽管到我的编辑博客下面留言咨询，我会尽力回答大家的问题。
我记得之前在写斯柯达柯迪亚克长测的时候，很多网友问我，为什么要拿全系的顶配车型来做长测？为什么不能拿中配车呢？今天就满足大家，这台XEL长测车并不是全系的顶配车型，而是2018款2.0T 200PS首发限量版，官方指导价格35.68万元。这个配置是2.0T低功率版本车型的顶配，但是相比较2.0T高功率版顶配车型还是少了一些配置，比如并线辅助、无钥匙进入、电动折叠后视镜等。在后面的长测更新里面，我会进一步跟大家细聊一下这些配置差异。关注XEL的朋友们相信对这款车的设计已经比较了解了，我在这里也不赘述了，今天就先来聊一聊和XEL初次见面的一些感受吧。
■ 聊聊外观
捷豹品牌，我觉得从XJL到XFL到今天的XEL，在设计方面都是相当优秀的，甚至连F-PACE这款SUV车型都捧得了去年“世界年度设计风云车”的奖杯。我觉得捷豹这个品牌在设计方面最大的优势在于，通过对车身姿态的整体塑造，为蓄势待发的运动风格打下了基础；再通过前脸、车身、车尾的具体勾勒，展现了这个来自英国品牌的优雅。而优雅与运动的完美结合，造就了捷豹XEL出色的外观设计。
尽管国产的XEL相比较进口版的XE，车身总长度加长了116mm（其中有100mm加在了轴距上），但是从侧面来看XEL车身比例依旧非常漂亮，后车门这一块并没有给人以硬生生拉长的感觉，捷豹设计团队的功力不可谓不深厚。
XEL装备了马牌MaxContact MC6轮胎，前后轮胎尺寸并不相同，前胎为225/40 R19，后胎为255/35 R19，京东上的价格分别为1549元和1399元。作为一款主打运动与操控的中型车，捷豹XEL选择19英寸的轮圈是可以理解的，但是在日常驾驶的时候，就要对路况有所警觉，大的坑洼很容易磕伤轮圈。
其实在外部配置方面今天这台车已经比较丰富了，对于日常使用来说没什么问题，我觉得遗憾的地方就是没有选装无钥匙进入系统和自适应巡航，如果预算足够的话，还是建议装上。另外，后排车窗的深色玻璃可以减少光线照射进来，夏天还可以提升空调的制冷效果，建议大家进行选装或者给后排贴一个深色膜。
■ 再来看看内饰
在家族化设计风格的影响下，捷豹品牌车型内饰的总体设计是比较相近的。一条弧线从左车门向前延伸，向前绕过整个中控台，与右车门车窗下边缘相衔接，坐进车里就能明显感觉到自己被环绕在车厢当中，很有安全感。
捷豹XEL全车一共有三个车载电源接口，其实基本上已经够用了，但我个人觉得最好把前排中央扶手里面的那个给挪到后备厢的里面。其一是因为XEL这车前排中央扶手空间本来就不大，如果这里再装一个电源转接口，会影响空间利用；其二是后备厢如果有一个电源接口，一些充电设备丢到后备厢里充电会方便很多，也会方便第二排使用。
初步接触下来，我觉得XEL内部比较赞的配置有：全液晶仪表盘、Meridian英国之宝音响、第二排遮阳帘以及后风挡遮阳帘。这些都属于配置的加分项，对于提升用车体验还是很有帮助的。
