● 第二天（7月11日）
先说一下两队的进度，上海组到宜昌的汇合点还要走约330公里，导航给出所需的时间是三个半小时；成都组距离终点只有216公里，不过由于很低的限速，他们到达的理论时间超过了四个小时。前一天日夜兼程让上海组获得了先机，但不知道对手具体的落脚地在哪让他们不敢掉以轻心，二人决定还是早点走，一鼓作气拿下比赛。
然而意想不到的事给了二人沉重打击，两车的后视镜都被人不同程度损坏了。气愤过后，两人冷静下来回想，这事自己也有责任。其实充电站里就有牌子写着“完成充电后请立即移走车辆”，前一天晚上把车停在充电站后已经12点了，想充满至少一个多小时，身体的疲惫加上侥幸心理让我们觉得：明天一大早就把车挪走，应该不会影响到其他人吧？这位置这么偏，应该没那么多人来充电吧？即便有人来，这里有16个充电桩，应该够用吧？其实这些不过是我们想说服自己的借口，我们恰恰忽略了，这里的出租车有很多都是电动的，他们对于充电桩的需求量是相当大的，再加上一些社会车辆，16个桩也许并没有我们想的那么富余。结果大家也看到了，我们为自己的行为付出了代价，这次经历也给所有人上了生动的一课。也再次提醒大家，汽油车不要占充电车位，电动车充满电尽快移走，与人方便，与己方便。
想通了这些，也就没什么可生气的了，现在当务之急是解决问题。昨天拼了一天，尽管现在遇到麻烦，两个人还是不愿意轻易放弃，比亚迪e5的后视镜还能看得见，江淮iEVA50是无论如何走不了了。给经销商打电话，对方表示这款车太新了，全武汉4S店都没有现成的配件，调货需要一天，这显然不行，汽配城里，所有江淮配件专卖的店也都没有这款后视镜，很多商家甚至没听说过这款车，每次说iEVA50都会被听成iEV5。时间一分一秒流逝，昨天建立起来的优势正在被一点点蚕食，最后在一家店的仓库角落里，我们找到了一个东南某款车的后视镜，尺寸比原配小一些，让杨恺调整好合适的角度，用大力胶固定死，凑合着上路了。后来一路上用的都挺好，基本能达到原来85%的功能。
成都这边，既然电量不占优势，那就只能“笨鸟先飞”了，郑旭一早开始向120公里外的巴东服务区进发，洪冰清的腾势500理论上今天不用充电就能直接杀到宜昌，所以他可以多睡会儿。
上海组两个人一路上情绪有些低落，在钟祥服务区，两车进行今天唯一一次充电，本来按计划这个时间已经快到宜昌了，但现在他们只走了一半。
上海组为自己的行为付出了代价，郑旭也在昨天给自己埋了个大雷。前一天他只把电充到了足够开到巴东服务区的量，但千算万算，他偏偏没算出巴东服务区竟然充不了电！工作人员说这里所有充电桩都在维护，什么时间能好也不知道...他看了一下续航，还剩55公里，到下一个充电站兴山服务区还有46公里，拼一下吧...
充电时闲着也是闲着，刘昱昕索性给成都那边打了个电话询问情况，结果一问还真问出事儿了！挂电话、停止充电、叫上杨恺，出发！
