我们找来MARVEL X和特斯拉Model S一起跑了续航,结果。。。

荣威MARVEL X
配置 图片 经销商 分期 新车特卖 二手车
曹昊旻 责任编辑
2018-08-27 08:00 / 浏览

● 加速在同级中有优势

    看过了续航表现,您可能会觉得只有52kWh的MARVEL X能有不错的续航里程是不是在动力和功率上面会有取舍,第三天我们将它带到了测试场,来解答这个问题。测试MARVEL X前为了能达到比较理想的工况,多组测试的电池剩余电量不低于80%。两驱Premium版的两台电机都在后轴,日常行驶时会使用大功率电机,在急加速时小功率电机会一同工作。(有关MARVEL X更多技术解读请点击链接

上汽集团 荣威MARVEL X 2018款 两驱Premium版

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    最终MARVEL 两驱Premium版的加速成绩锁定在了7.26秒,在同价位我们实测过的产品中,它属于上等水平,最大加速G值达到了0.74g,车内的推背感很明显,而且加速度能一直持续到100km/h以上,并不会因为纯电动机驱动而感觉中后段疲软,这是令我们比较满意的地方。

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    在中途加速的测试中也能看出这台纯电动车中后段的加速能力不弱,因为先天优势,40-80km/h出色的成绩就不多说什么了,而80-120km/h的5.1秒成绩大致和途观L高功率2.0T发动机的表现相近,我们日常使用中在不超速的情况下,也完全够用了。另外除了这个两驱Premium版,MARVEL X还有台官方加速只有4.8秒的四驱版本,它的定位更像是追求加速度的蔚来ES8与特斯拉Model S 100D。

● 刹车表现不错

    MARVEL X的加速成绩在同价位产品中表现不错,刹车成绩也值得肯定。最终38.49米的刹车成绩也达到了优秀的水平,虽然体重比较大,刹车时的姿态保持的也不错。

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    在连续的刹车测试中,MARVEL X并没有出现热衰减现象,与同价位的内燃机汽车水平相近。不过刹车的脚感在初次接触时会觉得稍微有点沉,踩下去时比普通的汽油车要更用力一些。

● 噪音测试

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    纯电动汽车没有发动机,所以在噪音的控制上有着先天优势,从此次测试结果来看也确实如此,不论是怠速还是行驶起来,MARVEL X的表现都明显低于我们的推荐值,车内实际感受也是如此,MARVEL X的风阻系数为0.29Cd,即便是高速行驶,也不会有明显的风噪传进来,这是它的优势。

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