| 比亚迪-元新能源-2018款 EV360 智联创酷型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 4.9 |
| 配置 | 8.0 | 6.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.1 |
| 视野 | 1.0 | 0.7 |
| 总分 | 28.0 | 19.9 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 电动机 | 8.0 | 5.0 |
| 传动系统 | 8.0 | 7.1 |
| 能耗性能 | 28.0 | 17.5 |
| 总分 | 44.0 | 29.6 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 刹车 | 5.0 | 2.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.6 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
| 总分 | 33.0 | 24.1 |
| 车辆性能总得分 | 105.0 | 73.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 3.4 |
| 质保 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 15.0 | 5.4 |
| 车辆总得分 | 120.0 | 79.0 |
●空间表现：同级别车型平均水平
由于电池平铺在车身底部，所以比亚迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm。即便如此，车内的空间依然受到了一定的挤压，不过车辆在细节上进行了弥补，比如适当加长了座垫的长度、采用了较软的座椅材质，提升了乘坐的舒适性。
从储物空间的数量上，比亚迪元EV360表现得还不错，基本上该有的都有了，前排比后排更丰富，前排中央设置了两个杯架和储物槽，门板、挡把前方都设有储物格。后排没有中央扶手，只有门板和中间两个存放手机的地方。从储物能力上来说，大多数储物格的空间都比较小，比如前、后门板，都只能放下一瓶550ml的水瓶。
后备厢的常规容积比较小，不过后排座椅可以全部放倒，可以增加不少储物空间。比亚迪元EV360定位在小型SUV，所以对于后备厢的空间就不多做苛求了，够用就行。
全文总结：
比亚迪元EV360给人的第一印象是颜值不低，仔细体验过后，发现它还是能带给人不少惊喜的。设计上摆脱了一般油改电的形象，细节的处理上也向着精品化发展。实际开起来，充足的动力、较为紧实的行驶质感也能感受到比亚迪这些年在造车上的用心。续航方面，该车城市路况下，平均车速30km/h的续航里程在300km，城市通勤使用基本无压力，不过89km/h平均时速的状态下，该车的高速续航就在200km左右，并不是特别理想，但在综合考虑补贴后不到10万的价格，这个成绩似乎也可以接受。 （文/图 汽车之家 姜田双 摄影 刘立伟 于晗 视频 姬振嘉 ）
