■ 0-100km/h加速测试：9.24秒
当你泡到女神的时候，要激发它狂野的一面并不难，无需太多的技巧，按照常规操作就行了。在测试前，我们先切到运动模式，并且把车身稳定控制系统关掉，要想跑出好成绩最重要的是控制好转速。经过几轮的熟悉，我们发现它的最佳起步转速在2200-2300rpm左右，此时前轮会有轻微（非常不明显）打滑。最终，我们测得它的0-100km/h加速时间最快为9.24秒，比官方成绩快0.26秒。
跟同级别相近价位、并且排量接近的车型相比，单从数据来看，DS 7低功率版的成绩确实谈不上突出。对DS 7这样的车型而言，比拼加速不是自己的强项，纠结零点几秒的成绩差距也没有太多实际的意义，能够给大家带来舒服的直观驾乘感受更重要。
■ 100-0km/h制动测试：39.84米
帕西版配备了马牌ContiSportContact5系列轮胎，主打运动操控，抓地力还是保障的。另外，它整车制动系统发挥比较稳定，所以在连续测试中，它的成绩浮动也不大。最终，我们测得它的100-0km/h刹车测试平均距离为39.84米。
DS 7的刹车成绩中规中矩，39.84米的表现虽然不算出色，但好在进入40米的区间。与同级别车型相差也没有太大，整体在我们的预期之内。
■ 百公里油耗7.7L
现在可以说是广州一年之中最热的时候，测试油耗当天的气温最高更是一度达到37摄氏度，所以我们全程一直开着空调。在经过110公里的综合路况行驶后，测试车型总共消耗了8.47L汽油，可换算出它的百公里油耗为7.7L。这个表现要比想象中更出色，和我们车型口碑里车主反馈的油耗也比较接近。
作为品牌首款搭载8AT的车型，DS 7可通过保持较低的发动机转速尽可能的节约燃油。从我们实测的油耗来看，它的表现确实要优于同级别车型不少。而高速行驶时，当车速达到85至90km/h这个区间时，它的挡位基本就升到了8挡。
全文总结：
DS 7在上市之初就被寄予厚望，市场宣传力度也有点破釜沉舟的感觉，而从定价来看，更能看出DS经过一番深思熟虑。避开与市面那几个强势品牌车型的正面交锋，放下架子以相对较低的姿态进入市场。当然，从上市文章的评论来看，仍然有的朋友觉得还不够。
本次我们测试的是帕西版，是DS 7全系两款低功率车型之一。从配置来看，它不仅是全系里性价比突出的一款，即使与同级相近价位的车型相比，它也应该在中上的水准。虽是低功率版，可帕西版动力表现还是让人满意的，加速和刹车成绩符合预期，而油耗则给我们不小惊喜。所以，如果您正在考虑DS 7的话，那帕西版真是不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣 协助/梁海文、黄荣嘉）
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