| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.5 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.1 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.0 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.0 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 4.1 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.7 |
| 附加配置 | 0 | 0.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.2 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.5 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.7 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 18.1 |
● 内饰风格简洁，操作便利度还可以
坐进车内，你会发现它的内饰依旧是较为传统的设计，并没有采用当今电动车型都爱用的大屏，也没有搭配过多的新能源元素装饰，好在功能区按键合理的布局，让驾驶员操作起来还算便利。
仪表盘中间的小液晶屏虽然尺寸不大，但是除了常规信息以外，还能显示保养提示，背景灯颜色等信息。
无论是内饰的用料，还是细节处的配置，可以说e5 450车型的表现与竞品相比存在一定差距，大量塑料材质的应用，方向盘调节上细节的缺陷都是它的减分项，不过相信真正购买e5消费者也不在乎这些，能有稳定可靠的动力系统和较高的续航或许是他们更为关心的吧。
静态部分EV AH-100得分：
