【图】拒绝玩“噱头” 测试华晨中华V7 280T

● 驾控符合家用定位

华晨中华中华V7 2018款 280T DCT旗舰型 5座

底盘调校同样也有宝马技术团队的协助，而这一点也成为这台中华V7的一大亮点。全新的模块化平台是未来华晨中华产品的基础，仅就中华V7而言，它的底盘设定确实很成熟，舒适性做的很出色，底盘的NVH也很讲究，媲美主流合资车的水准。前悬架的韧劲儿十足，后悬架则相对偏软一些，支撑性稍差，悬架整体的滤振能力还是很出色的。唯一缺点是，在面对一些烂路情况时，车身会有些发散，整体感不足。

华晨中华中华V7 2018款 280T DCT旗舰型 5座

操控方面，华晨中华官方人士曾表示，希望中华V7也可以传承一些宝马的驾控特点，但实际表现我认为不尽如人意，依旧是倾向于家用定位。方向盘的力度适中，操控感和指向性都不够突出和精准，稍微激烈驾驶一下就会感觉车头与转向配合的没有那么默契，车体显得有些笨重，所以这台车满足日常驾驶使用没有问题，就不要去尝试激烈驾驶它了。

● 100km/h-0刹车测试

华晨中华中华V7 2018款 280T DCT旗舰型 5座
汽车之家

连续刹车测试中，中华V7的刹车出现了轻微的热衰减现象，随着测试次数增多，刹车距离略微增加，最终成绩为41.69米。另外全力制动时，ABS介入比较突兀，刹车踏板的弹脚现象比较明显，会造成驾驶员的一些脚部不适。

● 噪音表现

汽车之家

中华V7的噪音表现除怠速状态时，其余数值均高于我们的中型SUV噪音推荐值，但实际感受没那么糟糕。噪音来源主要为两点——发动机噪音与风噪，发动机噪音主要是怠速时比较明显，那种“哒哒声”也是与宝马发动机一致，不过行进中的发动机噪音控制的还算不错；至于风噪，随着车速的提升，会逐渐放大，成为噪音的主要来源。

AH-100操控与行驶部分评分

操控与行驶	满分	得分
转向	5.0	3.3
准确性	2.0	1.4
灵活性	1.5	0.8
力度/反馈	1.5	1.1
刹车	5.0	2.0
刹车距离	4.5	1.6
刹车踏板感觉	0.5	0.4
传动	3.0	2.3
牵引力	2.5	2.0
扭矩转向	0.5	0.3
行驶稳定性	6.0	3.4
转向特征	1.5	0.8
可控性	3.0	1.7
负载变化	1.5	0.9
电子辅助	5.0	3.5
稳定作用	4.5	3.2
可选择性	0.5	0.3
行驶舒适性	9.0	6.3
减震效果	6.0	4.9
车内噪音	1.5	0.3
噪音感受	1.5	1.1
总分	33.0	20.8

● 全文总结

中华-中华V7-2018款 280T DCT旗舰型 5座AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	9.0	6.8
配置	8.0	5.3
工艺质量	5.0	3.8
人体工程	5.0	4.2
视野	1.0	1.0
总分	28.0	21.1
动力	分值	得分
发动机	8.0	4.1
变速箱	8.0	6.7
环保	8.0	6.8
总分	24.0	17.6
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	3.3
刹车	5.0	2.0
传动	3.0	2.3
行驶稳定性	6.0	3.4
电子辅助	5.0	3.5
行驶舒适性	9.0	6.3
总分	33.0	20.8
车辆性能总得分	85.0	59.5
成本	分值	得分
售价	13.0	10.4
质保	2.0	2.0
总分	15.0	12.4
车辆总得分	100.0	71.9

还是那个观点，中华V7是一台需要深度驾驶才能够了解的车，宝马针对动力系统等部分的精细调校还是体现出了很大的作用，绝不是噱头。这台车确实可以说是中华近几年做出的最好车型，也体现出了中华品牌想要找回曾经辉煌的决心。当然，它的缺点也很明显，设计上没有达到目前中国品牌主流产品的水平，用料虽好，但做工细节水准还有待提高。不过我相信随着模块化平台的逐渐发展，以及产品质量把控的能力逐步提升，未来将有很大的进步空间。（文/图/摄汽车之家周宇轩视频/赵晋）

中华V7 2018款 280T DCT旗舰型 5座

10.0%的人关注

暂无

询底价