| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.1 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.9 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 0.9 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.7 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.7 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.8 |
| 油耗 | 7.0 | 6.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.6 |
● 源自于宝马的动力系统与成熟的调校
中华V7基于全新M8X模块化平台打造，这个平台由宝马提供技术支持，与麦格纳联手打造。1.6T涡轮增压发动机衍生于宝马N18B16发动机，代号CE16，输出204马力（150kW），280牛·米扭矩，技术包括双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程技术等，并带有超增压功能；匹配来自于格特拉克的7速湿式双离合器变速箱。
不得不说，宝马技术团队针对这套动力系统的悉心调校还是发挥了很大的作用，整个动力系统的路试完全是在欧洲进行，最终的结果也没有令人失望。核心特点就是动力系统的平顺性很好，发动机与变速箱的匹配堪称成熟，无论是动力输出还是变速箱的每一次换挡衔接，表现都超出中国品牌绝大部分车型。尤其是变速箱表现，换挡速度虽然不快，但作为一台双离合器变速箱，通过调校已经将低速顿挫以及换挡冲击感抑制到最低，当然副作用就是不像许多双离合器变速箱那样换挡速度突出。
无论是地板式油门还是悬吊式刹车踏板的脚感都很有德系车的味道，踏板吃得住劲，没有一味追求轻盈，油门与刹车踏板的行程都很线性，易于驾驶员掌控。仅就这套动力系统的驾驶感受来说，在中国品牌车型中真的堪称准标杆级，确实可以和吉利博越这样的精品车掰掰手腕，不逊色于合资产品，这也是每一位评测导购小伙伴试驾这台车后，感到惊喜的点。
● 0-100km/h加速测试
切换运动模式，电子车身稳定系统关闭，中华V7没有任何的起步控制模式，最简单的加速方法就是松开刹车一脚油门踩到底。受限于双离合器变速箱的起步保护，起步瞬间完全没有什么冲劲儿，犹豫0.5秒左右车辆才开始进入顺畅的加速过程，车内没有明显的推背感，整个加速动作平平稳稳的，最终成绩定格在9.13秒，可以接受。
● 油耗表现
中华V7 280T最终实测综合平均油耗为8.6L/100km，实测与表显比较接近，明显低于我们中型SUV车型的推荐油耗值，这与宝马技术团队参与调校的这套动力系统有着很大关系，相对成熟的动力系统不仅在驾驶表现上给人印象很深，油耗表现也令人满意。关于平均时速，实测过程中我们发现车辆怠速时平均时速是不计入统计的，但油耗会被计入，因此这一点上消费者需要注意。
AH-100动力部分评分
