[汽车之家 专业评测] 总说喜欢大排量发动机，但现在全球大趋势你也看见了，几乎都在往电动车、小排量发展。国内形式更“严峻”，恨不得2.0L以上都能叫大排量了，越来越多的1.4T、1.2T在刷新着我们的认知，你以为这就完了？当然不是，看见没有，1.0T都来了。
10年我买车的时候就关注过英朗，历经两代国产，依旧保持了十足的热度，每年销量榜前列都能见到它的身影。不过不知道大家注意没有，10年刚上市的时候有1.6L/1.6T、1.8L两个排量，换代之后变成1.4T和1.5L，去年改款又变成1.0T和1.3T，排量是一次比一次小。今天测试的就是目前国内合资紧凑型车里排量最小的英朗15T，也就是搭载1.0T三缸发动机的车型。
想要一眼认出这是一辆1.0T车型最好的方法就是看头灯，四款车型都是卤素大灯，只有两款1.3T用的是LED大灯，其他方面除了车尾的标识之外就没有区别了。关于英朗的外观其实没什么好说的，踏实本分的家用车，没有什么夸张惹眼的设计，挺好。
车内同样没有花哨的东西，配置表现也比较常规，像定速巡航、蓝牙音乐、倒车雷达、真皮座椅、天窗这些实用的配置都有，主被动安全配置方面也比较全，属于够用的范畴。
● 动力系统
| 发动机参数对比 | |||
| 车型 | 英朗 | 宝来 | 卡罗拉 |
| 发动机 | 1.0T | 1.5L | 1.6L |
| 最大功率 | 125Ps/5600rpm | 116Ps/6000rpm | 122Ps/6000rpm |
| 最大扭矩 | 170N·m/2000-3600rpm | 150N·m/4000rpm | 154N·m/5200rpm |
这一代英朗经过中期改款之后全系都换成了三缸发动机，不光英朗，未来通用旗下的1.3L、1.5L、还有1.4T发动机也会陆续完成更换。这台1.0T三缸发动机由通用主导，泛亚完成试验开发工作，使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳，大幅减重。再搭配小惯量涡轮和电控内泄压阀，能够达到125马力的最大功率和170牛·米的最大扭矩。数据已经比同级别中1.5L/1.6L发动机更出色。传动系统匹配6速双离合器变速箱，还有6挡手动可选。
