| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 3.7 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.5 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.1 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.8 |
| 配置 | 8.0 | 3.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 2.4 |
| 附加配置 | 0 | 0.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.7 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 15.9 |
■ 外观&内饰
之前我们已经有同事对该车进行过比较细致的静态体验（传送门），通过刚才的续航和性能测试之后，我们再为大家简单回顾下这台纯电动小型SUV的设计表现和空间体验。瑞虎3xe(参数|询价)基于瑞虎3x打造，所以前者沿用了后者绝大部分的设计，只是在一些细节上根据纯电动车型的特点进行了改动。
从外观上看，虽然设计语言与燃油版的瑞虎3x基本一致，但由于加入了蓝色装饰和一些如封闭式前中网、带“e”字母的尾标这些显示新能源身份的元素，使得瑞虎3xe的辨识度提升不少，从远处便可以分辨出是纯电动车型还是燃油车型。
内饰方面的设计还是保持了燃油版简洁的风格，不过用料放面，大面积的硬材质还是有一定提升空间的。多媒体系统虽然比较简单，但是一些常用的基本功能都有，也比较好上手，所以用起来还是没有什么问题的。
瑞虎3xe EV AH-100静态部分得分：
