[汽车之家 长期测试] 有这么一句话：只有上到中型车级别以上的“大屁股”轿车，才配叫旅行车。这句话主要是说旅行车的尾部线条感需要一定尺寸的支撑才能凸显出来，虽然不一定对，但如果就以这个标准来衡量，那进口大众的蔚揽(参数|询价)就是目前中国市场上能买到的最便宜的旅行车了，于是乎，有那么一点点旅行车情怀的我就自己买了一辆，并且给大家带来了这篇长测。
● 订车后突遇关税下调
5月是车市比较热的一个月，选择在5月份买车也是看上了5月和年底是各家普遍优惠幅度比较大的两个时间点。我的需求很简单：30万以内落地，用途是城市通勤和自驾游，车的类型上基本锁定SUV或者旅行车。
其实一种类型汽车的销量跟地域特色有很大关系，一个德国朋友之前跟我说过：在德国，作为一个中产阶级怎么也得买个中型级别的车吧，又要周末能拉上老婆孩子和一大堆设备出去宿营，一个“大屁股”那是少不了的，另外呢，欧洲山路还特别多，开个SUV跑山路“忽悠忽悠的”显然也不合适，那挑来挑去，只有旅行车可选了，所以欧洲旅行车保有量多。
而中国呢，城市道路多，大城市还堵车，堵车的时候肯定是坐姿越高看得越远了，而且路况相对差，底盘高一些更加稳妥，就算不能越野，平常上个马路牙子还是不在话下的，所以SUV销量在中国几乎要占到市场的一半了。同理，美国油价便宜，大皮卡随便开，不心疼。
说了这么多，其实我一早就看上蔚揽了，不过买车的过程可谓是一波三折，蔚揽 380TSI 两驱舒行版（2.0T丐中丐）虽说是我最早看上的车型，但是走了北京的几家进口大众4S店，销售几乎都懒得搭理你，也完全没有聊价的意思，丝毫感受不到有任何销售压力，社会社会！加上大众50：50金融政策在年前基本已经停了，让我一度放弃了蔚揽这款车。
我看的是V60 2017款 T5 智逸版，也就是T5的低配，进店报价25.8万，并且还有的聊，优惠幅度着实不小，并且智逸版配置挺全面的，主动刹车、定速巡航、主副驾驶电动调节座椅这些都是蔚揽 380TSI 两驱舒行版所没有的，并且作为末期产品，轮圈还从17英寸免费升级成了18英寸。
相比蔚揽，沃尔沃V60 Drive-E T5发动机不输大众EA888，而且配置更高，品牌更好，但就是因为空间问题，让我放弃了沃尔沃V60，转而在SUV车型里寻找目标。在预算之内，我找到了一款驾驶感受很像轿车的SUV——长安马自达CX-5。
CX-5的小尺寸的方向盘配合精准的指向，驾驶感受非常出色，配置也高出不少，唯一的缺点就是细节做工不太敢恭维，4S店展车的后排座椅4/6比例放倒的切割处还能看到一条明显的缝隙。
而就在几乎已经确定了马自达CX-5，要和4S店签署订单之前，我面对卫生间镜子里的自己，沉默半晌，最终还是决定遵从内心的想法，为了心里最初的那辆车，哪怕没有特别好的金融政策，哪怕付出多一些金钱，哪怕硬着头皮再去和销售聊价格（我特别不善于砍价）。
在等车到店和腾指标的时间里，我的内心很平静，直到5月22日，关税宣布下调，本来心中是有一句MMP不得不说的，但想想还是算了，毕竟对于全国人民来说，这都是件好事。
而就蔚揽 380TSI 两驱舒行版这个车型来说，我的判断是本身优惠幅度已经很大了，即便按降税后的指导价算，裸车也还有4万以上的优惠，长期来看终端售价可能还能有降，但短期来看，优惠幅度和指导价同步缩水，平缓过度，关税下调的好处也不会立刻反应到终端。总之，反正也得用车，况且就裸车23万左右这个价位来讲，我个人认为已经非常超值了，所以降不降也就是它了，一切随缘。
最终我的这辆蔚揽落地价格在26万多，这个价格显然不是裸提的，但是个人感觉还算可以接受，而且对于终端有大幅优惠的车型来说，如果没点路子，“裸提”也不太现实。
