[汽车之家 长期测试] 大家好，我是上海分站的彭储文。在年初送走了锐界长测车后，时隔没多久我又迎来了新的一台长测车——丰田Sienna(参数|询价)。不过这台车相比此前的长测车都要更特殊一些，首先这是自购车，并非厂商提供的（毕竟丰田也不会闲到提供一台不在中国市场发售的车）；其次，这是一台平行进口方式购买的车辆，因此无论是购车还是在后续的用车方面都与常规从4S店买中规车有很大的不同。最后，对于Sienna这款车，我们编辑部只在3年前做过一次测试，虽然很详细了，但我相信对于打算购买这台车的消费者而言肯定没看过瘾，那就干脆来个长测吧！
● 选车：其实没有想象中纠结
1.有缘无分的锐界
曾经我在锐界的长测文章中提到过，等我有了孩子，和长辈们一起出去自驾游、聚餐之类的有一台7座车会方便一些。而在当时，我更青睐7座SUV车型，主要原因在SUV通常没有特别强烈的商务气息，并且驾驶感受也普遍比MPV要好一些，还带有一定的off-road能力。
不得不说在长测了一年锐界后，我对这台车的各方面表现都非常满意，除了油耗高了一些，但也还在可接受范围内。当时长测的车型为2016款 EcoBoost 245 四驱尊锐型，指导价33.98万元，加装了价值1.5万元的选装包（包括前风挡电热丝、车道保持、低速行车安全系统、全景影像、前大灯自动防炫目等功能），配置表现无可挑剔（不过该车型目前已停产，取而代之的是2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus，指导价31.98万元，并且自带了原本选装包内的所有功能，可以理解为一次官方降价+配置升级）。
原本我打算在长测结束后买下这台锐界的，毕竟这是一台让我“路转粉”的车：动力不错，底盘舒适且稳健，配置丰富，造型也挺好看。这台车当时是一嗨租车买下的，再以租赁的方式租借给我们，租金每个月1.68万元（大家看了别觉得惊讶，其实30多万元的新车租赁价格真的不便宜，外加还带一块沪牌），那合着一年就是20万出头，新车裸车价大约在34万，能在一年内赚回20万，我琢磨着差不多26-27万可以买下来了吧。我们来算笔账，26-27万元的二手车价格+20万元的租金=46-47万元，去掉买新车差不多花了40万，一年能赚回6-7万相当于超过15%的利润，这可比理财产品要好太多了。
然而万万没想到，一嗨报出的价格是33万元，惊不惊喜，意不意外？？？合着就便宜了个购置税，并且不接受任何议价。我当时就说，你们既然不打算卖可以说这台车不卖，何必再开一个毫无意义的价格？那既然捞不着便宜也只得作罢，反正我也不着急买车。
之后的故事就是人品爆发，我媳妇竟然怀上了双胞胎，有两个孩子很显然锐界这个尺寸的SUV很难满足我全家出行的需求，因此锐界、汉兰达、以及刚推出不久的大指挥官等等全部不用再考虑了。虽然我原本有些排斥MPV，但迫于实际的用车需求，只能开始研究这类车型。
2.MPV的选择：越主观，越果断
MPV车型其实与SUV一样，也有大小、级别之分，而我打算购买的MPV，最大的需求在于满载情况下依然能够拥有可观的后备厢储物能力。因此，途安、奥德赛、艾力绅等等直接pass，能够满足需求的也只有GL8、大捷龙、贵士、Sienna、嘉华这几个车了。这里稍微展开一下，其实大家在选车的过程中，也建议像我这样先确定一个明确的需求，能省不少事。
别克GL8，可谓是MPV界的神车，作为一台中国市场特供车型，无论是销量还是地位都强悍到根本没有对手。打个比方，大通G10、华颂7，以及新出的传祺GM8在尺寸上其实和GL8差不了太多吧？但是同样去机场接客户，开这几台车对比GL8，给人的感受却是完全不一样的，别克的品牌以及GL8的产品力在中国市场有着极高的认可度，简直无解。
然而问题也来了，GL8有着极为浓重的商务气息，虽然最新款的GL8在设计上有着极大的改变，颜值提升许多，我们之前也长测过（点击阅读长测文章），但始终无法改变这款车型在我心中的商务形象。我个人接受不了GL8作为日常通勤车的这种设定，当我一个人开的时候，像个没接到客的专车司机，当我带着朋友或家人出去的时候，像个接上客人的专车司机……当然这只是我很主观的想法，但我相信有类似想法的朋友不在少数，因此GL8被略过了。
再看几款进口车，这几款车的排量都在3.0L以上，先看动力和油耗表现，贵士实测百公里加速9秒开外，百公里油耗却超过14L，主要原因还是动力总成比较老的缘故。起亚嘉华，3.3L+6AT的组合，由于这台车没测过，所以性能表现不清楚，它的优势在于价格比较便宜，顶配指导价不到40万，是这几款车里最便宜的了，后备厢也很巨大，但品牌认可度和二手车保值率比较一般，因此也不考虑了。
随后剩下的两台便是克莱斯勒大捷龙与丰田Sienna，大捷龙去年经历了换代，还评上了2017北美年度十佳车型，3.6L+9AT的动力组合在燃油经济性方面也有不错的表现（实测10.7L/100km），我前不久的测试文章中也论证了这一点（点击阅读大捷龙测试文章），并且在2017年北美销量上也反超了此前同级别销量冠军Sienna。中规车型的指导价是49.69万元，配置很丰富，设计也不错，但克莱斯勒向来不算好的质量口碑让我有些担忧，外加这台车目前二手车市场没有任何行情，无法判断保值率，参考老款车型略显惨淡的二手车价格，最终让我望而却步。
那挑到最后也只剩下丰田Sienna了（其实大家很喜欢把这台车称为“塞纳”，而实际上“赛纳”是一款雪铁龙的轿车，而“塞纳”则是迈凯伦新推出的超跑。因此在本文以及在之后的更新中，为了符合我们编辑部对于车型名的规范，我还是将它称为“Sienna”）。这款车其实是一台北美特供车型，日本与中国市场都没有引进，日本有在本土价格不算特别贵且更注重乘坐体验的埃尔法，而中国市场土豪都抢着加价买埃尔法，另外中端MPV市场则还有年迈的普瑞维亚继续服役，因此丰田官方不引进Sienna也在情理之中。
丰田向来有着不错的质量口碑，后期保养费用不高。外加这台车有着相当高的保值率，未来换车也不至于亏很多，并且Sienna也是平行进口车中销量最高的MPV车型。综合考量了各种因素后，以及我个人又比较偏爱丰田品牌（毕竟是86车主嘛），于是最终敲定，就是Sienna了！
其实看起来我用了极大的篇幅来分析选车的过程，但这些决定下起来特别快，坐在电脑前做了半小时功课就搞定了。写那么多只是想尽量客观的和大家分享不选则其他车型的原因而已，实际上自己买车，喜欢才是最重要的，只要在选车这个过程中一旦出现的主观因素，那就果断的相信自己吧！
