● 底盘转向及其它测试
柯迪亚克(参数|询价)的底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，和同平台的途观L相比，在舒适性上有点差距。而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。
柯迪亚克的转向比较灵巧，不太像一个中型SUV，车头对于方向盘动作的反应比较灵敏，虽然助力比较轻，但不存在太大虚位，作为一台SUV而言，它的驾驶感受不错。
柯迪亚克的刹车脚感不错，全力踩下刹车后不会有突然ABS弹脚的感觉，整个过程比较平稳。从测试结果来看，40.07米的成绩属于及格，与同级大多数车型差不多，也没有发生热衰减的现象，10次刹车测试结果比较平均。
柯迪亚克发动机盖内没有隔音棉，在发动机转速比较高的时候会有一定的发动机噪音。不过在巡航转速比较平稳的时候，测试下来噪音表现还不错，都低于噪音推荐值，实际车内感受也如此，不会有太明显的噪音影响。
● AH-100底盘部分得分
● AH-100总得分
● 总结：
柯迪亚克上市一年后推出的改款车型主要是针对动力调整，从静态来看它主打实用性，22.98万元的TSI330 7座两驱豪华优享版不论内外配置都照顾的比较全面，在同级中这个价格不算高，还有个可以应急的第三排座椅，整体来看性价比挺高的。而且2.0T发动机不论是动力还是油耗都有很不错的表现，动态给人的感觉比较均衡，没有什么明显的短板。虽然爱调校方面有点偏运动不是一味地追求舒适，但这种设定可以获得很多乐于驾驶的消费者选择。在合资入门中型SUV中，它是看重实用和性价比消费者的好选择。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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