[汽车之家 专业评测] 距离我上一次预约Giulia四叶草已经过去3个多月的时间了,无奈试驾车出了一点小插曲,所以迟迟没有拿到钥匙。这一次当我接过钥匙,见到它时,还真有点相见恨晚的感觉。如果我没记错的话,之前我们上海同事拿到的也是这台试驾车,遗憾当时只是简单试驾,所以这一次我们一定要来一场真刀真枪的测试,否则就太对不起它了。
首先就从号称源自法拉利的2.9T双涡轮增压V6发动机说起,这台发动机拥有90°气缸夹角,并且采用很多高强度锻造部件,两颗轻量化的IHI涡轮位于两侧,能够迸发出510马力的最大功率和600牛·米的峰值扭矩。发动机功率最大值出现在6500rpm,而它的红线转速是7000rpm,尽管相比那些高转速自然吸气发动机,它的极限转速没那么高,但2500-5000rpm的峰值扭矩区间还是能够让你高潮迭起。
变速箱采用的是来自ZF(采埃孚)的8AT,而非性能车上常见的双离合变速箱。换挡速度很快,电子挡把的工艺有些粗糙,不过这并没有什么,因为你的注意力将会完全被方向盘背后的两个超大拨片所吸引,整个方向盘和中控台设计真的会让你有置身于法拉利的错觉。
官方公布的0-100km/h加速时间是3.9秒,极速307km/h。对于一款纯后驱的四门轿车来说,能够跑进4秒内的确有些不可思议。实际测试,我们跑出了4.13秒的最快成绩,在炎热的夏天,而且在没有任何弹射模式的情况下,能跑出这个成绩已经很不容易了,要知道在现实中,M4在弹射模式下也很难跑赢它。
对于这等狠角色来说,区区0-100km/h显然并不能说明什么,400米直线加速成绩才能代表它的中后段实力。这台车在此环节跑出了12.51秒的成绩,和M4成绩相当,但是比拥有弹射模式,且同样510马力的C 63 S Coupe慢了一点点,尾速191.79km/h。
值得一提的是,这款性能强悍的发动机还拥有电控气缸间歇系统,官方说它可以在不需要强劲动力的时候关闭气缸,从而降低油耗。不过对于它的油耗,我建议广大车主们还是要提前做好心理准备,毕竟这是一款高性能车,虽然我们没有对其测试,但从这些天的仪表显示来看,油耗可着实不低。