如何玩转一台中大型SUV 试上汽大通D90
● 驾驶感受
购车前和购车后的“玩转”两个环节后，我们再次回到这次试驾的主题。为了避开曾经的试驾车型，本次我们特意选择了自动两驱版车型。动力方面，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力（165千瓦），最大扭矩达到360牛·米（与荣威RX8采用了同一款发动机）。传动方面，与之匹配的是来自法国进口的邦奇6速手自一体变速箱。
由于车身较重，车辆在起步之初的表现是较为温和的。当该车开起来后，我们对车辆的驾驭开始变得轻松起来，并没有驾驶中大型SUV的那种难以把控的厚重感。对于一台超过5米的车来说，它的转弯半径也并不大，在调头的时候也都可以一把成功。
动力的输出符合预期，日常驾驶时的发动机转速基本维持在1500-2000rpm。变速箱的平顺性表现尚可，并不会出现明显的顿挫感。日常驾驶时，转速超过2000rpm后即可升挡，并且只要你稍微深踩一些油门，变速箱也会很快明白你的意图，将转速拉高至2500rpm再升挡。不过，当你打算超车或是有意深踩油门（油门位置过半）拉高转速的时候，变速箱似乎要反应一下（大概有一秒钟的反应），才能攀升转速以获得充足的动力。
该车采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架（带稳定杆）。此种调校以韧性为主，兼顾一定的舒适性，面对一些小的颠簸过滤的较为彻底。不过在起伏路段时，车辆的晃动感还是较为明显的。
★ 全文总结：
上汽大通D90的外观魁梧硬朗、内饰风格大气时尚。本次我们所说的“玩转”包括购车前的自主组装搭配、买车后所应用的斑马智能互联系统（语音控制和远程控制等）。让你感觉到，车不仅仅是一个交通工具，更是你生活的一部分。从驾驶层面上来说，上汽大通D90还是很好驾驭的，动力输出尚可、噪音控制不错，变速箱的整体表现也还可以，只是刹车前半段偏软的现象需要提前适应一下。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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