◆ 新增暖胎功能演示
此次2.3T车型的又一项升级就是原来5.0L V8车型独享的车轮线锁模式，也就是大家俗称的烧胎模式正式下放，2.3T的车主也能享受这一颇为拉风的功能了。这一功能不仅极具观赏性，也能让轮胎更快的达到工作温度，使得车辆能在赛道或者直线比拼中获得更好的成绩。
在新款车型中这一功能被叫做“暖胎前轮锁”（老款车型称为：车轮线锁模式）顾名思义，就是锁止住前轮，同时让后轮迅速打滑空转，从而达到快速升温的目的，这一功能操作起来也十分便捷，通过仪表切换到Track Apps中，使用暖胎前轮锁功能，并根据仪表的提示一步步操作即可，十分直观。一次暖胎的时间可以达到15秒，如果全力踩下油门的话，翻滚的浓烟会快速包围车辆，看上去非常夸张。
◆ 0-100km/h加速测试
不要小看这套动力系统，关闭车身稳定系统后，起步时它可以让255毫米宽的后轮轻松突破抓地力，所以起步时还是要精准的控制转速，经过多次试验，我们发现车辆在转速不超过2200rpm时能获得的成绩最为理想，轮胎只有轻微地打滑，并且很快就能恢复抓地。最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为5.45秒，比老款快了0.35秒，表现相当。
◆ 100-0km/h制动测试
2018款福特Mustang的刹车成绩也非常稳定，连续多组制动成绩都在38-39米左右，姿态方面，全力制动时，车辆只有很小幅度的前倾，姿态的控制还是非常好的。经过我们实测，100-0km/h的制动成绩为38.46米，属于我们认定的优秀范围。
◆ 油耗测试
10AT变速箱除了给驾驶感受带来帮助外，更直接的改进就是使得车辆的平均油耗在老款11.1L/100km的基础上再次降低了约1L左右。此次油耗测试共计行驶了124.7公里，包含走走停停的拥堵城市道路和市区快速路，平均时速在31.2km/h，最终测的10.3L/100km的平均油耗可以说是非常不错了（2.3T标准加注燃油为92号，我们为了测试加注98#）。
● 总结：
50多年来，福特Mustang一直都是美国消费者们非常热衷的车型，保留众多独特传统的它几乎不受全球市场的影响，顽强的延续着自己的独特个性，也不关心外人怎么看它。而第六代车型开始走向全球化，从美国消费者的玩具变成了一台世界车，并且开始逐渐迎合国际潮流作出改变。此次改款从测试结果来看，进化是成功的，新款Mustang动力经过改善，加速成绩依然犀利，同时还更省油了。此外，外观内饰也经过了一定程度的调整符合如今消费者的审美，可以说各项指标都非常优秀，再配一个比老款更加有性价比的价格，可以说是加量不加价，真的很有吸引力。
或许还会有粉丝在哪里抱怨，觉得Mustang失去自己那种原始狂野的特点，变得更像欧洲车，变得更加精致了。但必须承认，作为一台面向全球市场的车型，这些改变使得它确实符合更多人的口味了。当然如果你想继续追求最纯粹的情怀，不妨考虑购买5.0LV8的版本，不到60万的价格也让它成为了一款十分有诱惑力的产品。（文/图 汽车之家 周翱）
