| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 准确性 | 2.0 | 1.6 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.0 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 0.8 |
| 刹车 | 5.0 | 2.5 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 1.4 |
| 牵引力 | 2.5 | 0.9 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.5 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.7 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.8 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.6 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.3 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 总分 | 33.0 | 21.4 |
可口小熊软糖 测试柯米克1.5L自动舒适
王申
原创·
关注
柯米克的行驶表现，在紧凑型SUV这个级别表现还是不错的，转向轻盈，并且指向相对精准，虚位不大。比较适合新手或女性驾驶，上手没什么难度，整个车的转向调校很友好。
虽然使用的后悬挂为扭力梁式非独立悬架，但整体调校还是下了功夫的。行驶过程中，它能比较准确的向驾驶者反馈路面的状态。日常行驶中的舒适性你不需要太担心，但过弯时候，侧向的支撑有点不到位，还需要改进。
◆ 100-0km/h制动测试
再来看看刹车，实测的刹车成绩是40.81米，算是合格水平。ABS接入比较及时，而且整个过程中没有特别明显弹脚的感觉。
◆ 噪音测试
柯米克的噪音控制水平稍显一般，60-80公里行驶时，噪音来源主要是胎噪。实际高速行驶时，反倒是风噪没有那么明显。急加速时候，发动机的声音偏大，整体噪音都比推荐值稍高一点。
◆ 全文总结
总的来说，你不要对柯米克的整体加速能力抱有太多的期望，如果日常驾驶时，它的动力实在是可以用不急不躁来形容，就算你深踩油门，车给你的感觉依然是四平八稳的线性提升速度。不错的路感和易上手的操控是其主要特点，整车内部用料在这个价位正常水平，没有惊喜，但储物空间表现还可以，至少属于及格线产品。柯米克，整体来说是个偏实用主义的家用代步入门SUV。（文/图/摄 汽车之家 王申）
详情点击这里查看
| 斯柯达-柯米克-2018款 1.5L 自动舒适版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 4.2 |
| 配置 | 8.0 | -- |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 13.9 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 2.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.0 |
| 环保 | 8.0 | 5.2 |
| 总分 | 24.0 | 13.5 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 刹车 | 5.0 | 2.5 |
| 传动 | 3.0 | 1.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.5 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.8 |
| 总分 | 33.0 | 21.4 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 48.8 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 8.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 56.8 |
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