● 驾驶感受分享
这台名爵6新能源(参数|询价)的动力结构在第一次更新的时候就介绍过了，三缸1.0T发动机+双电机+双速EDU变速箱的结构，主电机用来驱动车辆，副电机则是为电池组发电。整套动力系统的最大功率为228马力，最大扭矩达到622牛·米，账面上来看非常恐怖。
许多人看到三缸发动机就发怵，毕竟物理结构决定了如果只用三缸发动机驱动车辆，平顺性上多少会比四缸机逊色一些，然而选择新能源车的时候是不必有这种担忧的。以这台名爵6新能源为例，通常来说按下启动开关之后，发动机是不会启动的，所以日常使用的时候，在怠速和中低速行驶时它的静谧性和平顺性远在同价位的汽油车之上。
只有两种情况，在你启动车辆的时候发动机会同步运转。一是电池续航里程低于5km左右的时候，电池图标会变成黄色，车辆自动进入强制充电状态；二是车外温度低于空调设定温度，且温差较大的时候，发动机会随车启动。名爵6新能源是不带电子制热功能的（非常费电），所以续航发动机帮助提升水温，帮助空调制热。而当水温达到空调需要的制热温度之后，发动机就会停止运转。
车辆本身提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，我最常使用的状态是NORMAL模式，这个状态下，油门踏板的响应速度很灵敏，电量充足的情况下车辆都会尽力用电驱动，中低速的时候很窜，但是车速上到80km/h之后，这种感觉就会逐渐的放缓，但你仍然可以只用电就把车速开到120km/h以上。
倘若要急加速的时候，则需要大力的踩下油门，此时电脑会意识到你有更高的动力需求了，发动机才开始介入动力，这时动力会一下子涌出，需要特别注意扭矩转向的发生。此外，NORMAL状态下，当纯电续航低于20km的时候，发动机就会根据车速断断续续的介入了，此时的逻辑为车速高，发动机既介入动力，也帮助充电；车速低，继续使用纯电模式。
那么在ECO模式下，油门踏板给人的感觉是比较慵懒，如果按常规踩油门的力度，车辆起步的速度会比较慢，但又不至于在红绿灯起步时被后车滴滴那种状态，速度上来之后，动力的响应速度也会有所提升。空调的工作效率也会较NORMAL更低一点，同样空调AUTO状态下，ECO模式的制冷效果就要比NORMAL模式弱一些，也可以理解为能耗更低了。
SPORT模式从提车之后我一次都没有用过，因为日常驾驶NORMAL模式给人的感觉已经动力过剩了，完全没有必要再去使用了。所谓的SPORT模式就是强制发动机保持输出动力的状态，在之前的试驾会上我体验过一回，加速表现还是十分带感的。
动力回收功能上，车辆启动之后默认为2挡，说实话2挡日常驾驶的确是能用的，收油时的拖曳感很小，几乎对日常驾驶不产生什么不适感，属于在动能回收力度和舒适性上比较平衡的选项。但是，我觉得工程师还是应该给车辆设定一个保存上一次状态的功能，因为我最常使用的还是1挡。用惯了1挡之后再切回2挡，还是多多少少会觉得有拖曳感，加油和收油的动作不够顺滑，然而现在的情况是每次发动车辆，我都要手动的再去切换一下。至于3挡，因为有着明显的制动感，所以建议大家在有长下坡路的情况下去使用更为合适。
底盘的结构大家都已经很清楚了，名爵6新能源的后悬架为了给电池组腾出空间，所以采用的是扭力梁结构，而非汽油版车型上的多连杆独立悬架。不过在驾驶品质上，我觉得这台车虽然底盘调的还是偏硬的，但相比起汽油版车型已经舒服了不少，这其中160kg的重量差和更加平衡的前后配重比应该是主要的原因。
方向盘的转向手感也是偏轻的，这对于买这台车上下班代步的我来说真是太好了。我实在不想在上下班的时候握着沉重的方向盘，把马路当成赛车场，那简直是体力和意志力的双重折磨。连上车载蓝牙，利用碎片时间听听书，用最低的能耗平安的把车开回家，那才是极好的。
● 微体验
在微体验的部分要说的是我购买的盯盯拍mini3行车记录仪，这是一台可以和斑马车机系统互联的行车记录仪，但实际连接使用的时候却有一些不便的地方，在后面介绍斑马2.0车机的时候我会给大家详细说。
这期要说的就是行车记录仪的取电，大家会发现我就是直接把电源线接上了，而不是沿着A柱去走暗线。这主要还是因为我不太喜欢去用撬棒撬开A柱内饰板排线，心理上总觉得拆过撬过的内饰将来会有异响风险。
此外，我还发现名爵6带有MG PILOT系统的车型，在后视镜后方盖子的右侧，其实留了一个用来装USB接口的位置。所以理论上来说，自己从防眩目后视镜上取个电，在这里DIY一个USB接口也不是件难事。在后面的内容里我或许会亲手实践看看，能成的话，行车记录仪的线接在这里就方便多了。
● 油耗表现
第二期更新里，我会给大家结油耗了。其实插电式混合动力车的油耗，和汽油车或者纯电动汽车都不相同。后者只要是加满了油或者充满了电直接跑到空，再加油或充电的时候就可以得出平均能耗了，而对于PHEV来说，油耗值是视用车环境而定的，具体来说就是油/电的使用比例。举个例子，假设我的上下班总里程在30-40公里的话，那么按照我的用车成本来计算，油耗很有可能就是0，只有电能消耗。而如果我的上下班里程超过了车辆的纯电续航里程，那么超的越多，油耗自然也就越高。
所以我的油耗大家可以简单做个参考，这其中不光有上下班的，还有平时工作一天跑上个200km的，都混在一起。此外，在计算总平均油耗的时候，我会把充电的费用按油价来进行折算，这样会更方便大家来计算用车的成本。那么从提车到发稿这个阶段的情况来看，我的这台名爵6新能源一共行驶了959km，消耗了47.7L燃油和75.2kWh电量，折算后总燃油消耗量相当于58.3L，总平均油耗为6.1L/100km。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
