[汽车之家 原创试驾] 自2014年，黄海N系列产品进入皮卡领域以来，黄海N1/N1S、黄海N2都以健硕的大尺寸及饱满硬朗的外形示人，就连去年（2017年7月）刚刚上市的黄海N3也不例外，并且其也是黄海首款搭载自动变速箱的皮卡产品。而在2018北京车展上，黄海N3再次发布了配置更高的尊贵版车型。那么，今天我们就来试驾一下黄海N3 2.4T自动四驱尊贵版。
鉴于我们已经对黄海N3 2.4T自动四驱至尊版进行过详细的实拍体验，本次我们将不再赘述，感兴趣的朋友可以点击（传送门）进行回看。今天我们将对尊贵版所增加的配置及试驾感受进行重点介绍。
■ 静态部分回顾
黄海N3的造型饱满魁梧，周身充满了强有力的肌肉线条及硬朗的造型设计，给人一种虎视眈眈的感觉。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5595×1950×1865mm，轴距达到3405mm。在国内的皮卡产品中，属于尺寸较大的车型了。
车尾的造型虽然方正，尾灯的面积也不大，但是我认为黄海N3的车尾设计比国内其它皮卡车型都要下功夫。凹凸有致的设计使其不再平庸，并且粗壮的防滚架上还集成了高位刹车灯，双探头倒车雷达+倒车影像的组合等配置均较为齐全。
真皮座椅的舒适性还是令人肯定的，除此之外，主驾驶位座椅支持6向电动调节，并带有腰部支持调节功能，整体表现比较让人满意。
㊣■ 日常驾驶感受
本次我们试驾的车型搭载了一台型号为4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油机，最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩达到320牛·米。与之匹配的是6AT变速箱，并采用前置四驱的驱动形式。
油门踏板的脚感适中，油门的响应表现中规中矩，对于驱动整备质量为1965kg的大家伙来说，虽然谈不上慵懒，但是起步之初却没有给人蓄势待发的劲头。变速箱的平顺性还是不错的，一般情况下，发动机转速到达2000rpm时即可自行升挡。
日常驾驶时，发动机转速基本维持在1500-2000rpm这一区间，并且动力输出给人的感觉还是不错的，这要比起步之初时的动力更有劲儿，开起来的感觉也更轻盈一些。如果您打算超车，或者想要得到更为明显的动力输出，深踩油门将转速提升到2500rpm即可。
该车采用的是前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性一般。当车辆通过减速带时，后排的弹跳感还是较为强烈的。当然，如果货厢内压上一些较重的货物的话，过减速带时的这种弹跳感会稍微好一些。
㊣■ 越野场地试驾
经过了日常的道路试驾后，我们来到一段河滩湿地路段，通过实地的越野体验来看看黄海N3的越野能力如何。我们将两驱模式（2H）切换到高速四驱（4H），以提升车辆的行驶稳定性。
★ 全文总结：
黄海N3的外形硬朗霸气，而内饰的用料和做工仍旧表现的较为用心，由外而内能够给人一种“心有猛虎细嗅蔷薇”的感觉。另外，它的配置也是十分丰富的，诸如一键启动、全景影像、前后泊车雷达、前排座椅加热、胎压监测、9英寸触控屏+GPS导航、LED日间行车灯等等。动力方面整体来讲还是可以的，6AT变速箱的平顺性也还不错，噪音的控制表现良好，只是方向盘的虚位有些大。面对复杂的越野环境时，黄海N3通过扎实的四驱系统及良好的通过性，也是完全可以应对的。据了解，本次我们试驾的2.4T汽油四驱自动尊贵版或将于今年下半年正式上市，目前其预售价格区间为16.18-16.38万元。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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