| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.2 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空间 | 2.5 | 0.7 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.1 |
| 配置 | 8.0 | 6.1 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.5 |
| 附加配置 | 0 | 0.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.5 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 19.8 |
·外观：在细节上有变化
i3的对开门虽然在量产车中比较少见，但是在开后门的时候需要先打开前门才能开启，这个设计在实际使用中确实有些不方便。
i3的外观虽然在一些细节上进行了调整，但是并没有改变之前的设计风格，依然保持着个性、饱满的姿态。经过了几年的时间，这样的设计风格并未给人一种过时的感觉，而是比较耐看，细节上的变化也觉得更顺眼了。
·内饰：基本延续老款设计
如此的天窗设计确实比较少见，但是细想一下，由于i3的车身没有B柱，要通过车顶的加强筋来提高车身的刚性和稳定性，所以就造成了一块玻璃两个窗口的设计。
宝马i3 EV AH-100静态部分得分：
