·驾驶感受：整体调校偏运动
由于三种驾驶模式的动力输出不同，所以在日常使用时，如果需要i3将动力性能发挥出最高水平，须选择COMFORT模式，但在该状态下能耗较高，续航里程较短。ECO PRO+模式会出于最大限度保证最佳续航能力的目的，对车辆做出很多限制，比如限制空调制冷、暖风、座椅加热等高能耗设备的使用，并且会将车速强制限制在90km/h。不过，就算在限速状态，在城市中出行还是可以满足需求的，而且如果在限速状态下需要超车，深踩加速踏板，车速依然可以继续提升，而且有比较明显的加速感，并不会出现加速无力的状态。虽然EOC PRO+模式的续航能力最佳，但由于空调只能处于通风状态，所以在冬季和夏季还是选择另外两种驾驶模式为宜。
这就是我们在一开始提到的那个“安全圈”的功能，其实在老款车型中就有，这也是宝马在新能源车上比较独特的一项功能。i3在地图中标注出的剩余续航可及的范围，不仅通过剩余电量和当时车辆的平均能耗水平进行计算，还参考了地图中的地形参数，所以可到达范围的边缘呈现出不规则的状态。而且这个“圈”还会根据能耗水平的改变而发生变化；当然，也会随着剩余电量的减少而缩小，感觉有点儿像“吃鸡”游戏中的安全圈。
由于i3是一款纯电动车型，在使用方面跟燃油车型存在着很大的区别，特别是续航里程上，初期会给使用者带来诸多的不适。因此，宝马在注重驾驶乐趣的同时，更注重在续航里程方面人性化的设定和提示。在使用过程中，通过驾驶模式的切换可以满足对驾驶乐趣较高的人对动力方面的需求，而通过eDRIVE中的能耗参考、地图中的续航范围、高能耗设备对续航的影响等信息，给驾驶者提供更精准的把握车辆续航能力参考，尽可能的避免里程焦虑对使用体验的影响。
