依旧是标杆测试2018款广汽丰田汉兰达

关注

● 底盘转向、刹车及噪音测试

广汽丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座

底盘表现的天平完全向舒适一方倾斜，但让我比较喜欢的是，它并不是那种毫无底线的软，小坑洼小颠簸会传递到车内，但能感觉到是经过深度处理的，不会恼人。不过在车内，前排的舒适性更佳，在经过减速带这个级别的颠簸时，后排会有些跳，并且在连续振动时，悬架的琐碎振动有些多，通俗说就是高级感不强。

广汽丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座

方向盘握感很细腻，转动起来也十分轻松，在转向方面它没有留给人选择余地，自作主张地帮你抹杀了大部分路感，试图将这份轻松彻底贯彻，我想汉兰达的车主，大部分也都会喜欢这种风格。

广汽丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座汽车之家

汉兰达的刹车踏板脚感适中，并没有一些日系车明显发软、前段制动力弱的问题，整体输出也比较线性，但在车程测试中，它的成绩不能算好，最终平均43.11米。这个成绩跟我们测试过的几次相比，要多个1-2米，不过这跟轮胎、场地、温度及车况等因素都有关系，总得来说，跟原来算是相同水平。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

广汽丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座

汽车之家

汉兰达对底盘噪音的隔绝做得很好，风噪在100km/h以下也基本不会觉得恼人，美中不足的是加速时发动机的声音相对大一些，这会稍微有些影响行驶品质，不过单看噪音测试成绩是不错的。

● AH-100底盘部分得分

操控与行驶	满分	得分
转向	5.0	2.9
准确性	2.0	1.3
灵活性	1.5	0.8
力度/反馈	1.5	0.8
刹车	5.0	1.4
刹车距离	4.5	0.9
刹车踏板感觉	0.5	0.5
传动	3.0	1.5
牵引力	2.5	1.2
扭矩转向	0.5	0.3
行驶稳定性	6.0	3.4
转向特征	1.5	0.8
可控性	3.0	1.8
负载变化	1.5	0.8
电子辅助	5.0	5.0
稳定作用	4.5	4.5
可选择性	0.5	0.5
行驶舒适性	9.0	7.5
减震效果	6.0	5.0
车内噪音	1.5	1.2
噪音感受	1.5	1.3
总分	33.0	21.7

● AH-100总得分

丰田-汉兰达-2018款 2.0T 四驱至尊版 7座AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	10.5	9.2
配置	8.0	6.4
工艺质量	5.0	4.6
人体工程	5.0	4.4
视野	1.0	1.0
总分	29.5	25.6
动力	分值	得分
发动机	8.0	4.4
变速箱	8.0	6.8
环保	8.0	5.6
总分	24.0	16.8
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	2.9
刹车	5.0	1.4
传动	3.0	1.5
行驶稳定性	6.0	3.4
电子辅助	5.0	5.0
行驶舒适性	9.0	7.5
总分	33.0	21.7
四驱与越野	分值	得分
四驱系统	15.0	3.0
车身参数	10.0	5.4
牵引力	10.0	10.0
续航能力	2.0	1.2
配置	3.0	0.7
实际主观评价	10.0	5.1
总分	50.0	25.3
车辆性能总得分	136.5	89.4
成本	分值	得分
售价	13.0	3.6
质保	2.0	0.8
总分	15.0	4.4
车辆总得分	151.5	93.9

● 总结：

在这个级别中，汉兰达的对手不少，无论是从一开始就跟它较劲的锐界，还是后来加入战场的冠道、UR-V以及比它小一号的昂科威、途观L等车型，无不对它老大的位子虎视眈眈。但经过时间的洗礼我们发现，很多之前豪言壮志的对手，都默默打起了价格战或者消化汉兰达的多余订单。至少从目前来看，汉兰达在这个级别中仍然是标杆产品。现在丛林里又来了新的闯入者——Jeep大指挥官，它过得了汉兰达这关吗？相信不久的将来，它们一定会碰面，来一场硬碰硬的较量。（文/图/摄汽车之家王泽石）

汽车之家
详情点击这里查看