● 动态驾驶体验
除了看得见摸得着的地方变化不小，新款CS75在动力上也进行了升级，搭载了新的1.5T发动机，传动机构来自于第三代爱信6AT变速箱，那它的整体表现怎么样呢？
和老款相比，新款CS75上所搭载新1.5T发动机在结构上进行了一些调整，包括排气歧管结构在内的改变使得该发动机最大功率提升了8马力和35牛·米，其实这个增长幅度并不算大，即便是SPORT模式下，动力和老款1.5T车型相比提升不算很明显。说到驾驶模式选项，这是新款车型新加入的功能，给了驾驶者更多的选择，如果是我的话，平常大多数时间肯定会放在NORMAL，平顺性和动力输出表现比较均衡。
悬架表现继续给我留下好印象，首先开起来没有松散的感觉，其次不管是铺装路面上的细小砂石还是较大的坑洼，都有比较彻底的过滤。另外，我们这次试驾还走了一段鹅卵石路面，面对连续的颠簸，新款CS75应对起来还是比较得心应手。
油门踏板踩起来的脚感是比较舒服的，力道适中，而且较为线性；但是刹车踏板脚感和老款车型一样偏硬、偏涩，而且制动力来得总是比你预期的要晚一些。另外，整车的隔音水平做得不错，当然这个前提是得温柔对待油门，不然的话，发动机在突破3000rpm的转速后，噪音还是很明显的。最后说说方向盘和转向，方向盘虽然换了新造型，但是握感仍旧很软很舒服，虽然指向性不精准、虚位也有一些，但是是对于一台家用车来说，轻松好操作才是最重要的。
● 总结：
很巧，去年参加老款CS75试驾的就是我，当时也是1.5T+6AT的车型，作为一台以城市代步为主的紧凑型SUV来说，它的动力和舒适性表现给我留下的印象都还不错。而现在，不仅增加了驾驶模式，驾乘舒适性还有小幅度提升，而且颜值上也有了明显进步，可以说是一次内外兼修的升级。虽然起售价比老款贵了两万元，但是配置上的提升也是很明显的，尤其是ESC改为全系标配，这一点对于行车安全来说较为重要。那么新款CS75哪款最值得买呢？做个预告吧，本周日(5月13日)会有购车手册文章上线，对这台车感兴趣的朋友，欢迎大家届时关注。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
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