年轻有为还懂艺术，就是不知道雷克萨斯LS 350活力如何？

● 测试：实力平均其实并不容易

■ 0-100km/h加速测试：

    这台LS 350在排量上面和对手的入门车型相比有着明显的优势，因此我们对它的加速成绩还是挺有信心的。起步后轮没有很明显的打滑，不过能感觉到它冲起来还是挺生猛的，不是那种很凶残的力道，但它厚重深沉的发力也能展示出不一般的功力，而且声浪上一直在表现它积极的一面，听着就让人亢奋。换入2挡之后，力道虽然弱了一些，但冲劲仍然十足，进到3挡后不久完成“破百”，成绩7.74秒。

    LS 350的官方0-100km/h加速成绩为6.5秒，我们测试的结果和官方数据差距有点大，但即便我们再找了一台LS 350来重新测试，成绩也没有什么变化。从加速成绩来看，它和对手入门车型的表现还算在一个水平线上，不过采用2.0T发动机的宝马730Li已经跑到7秒内了，更大排量的自吸V6在性能上似乎很难骄傲起来了。

■ 100-0km/h制动测试：

    制动表现毫无意外，制动力的输出和车身动作都能给人充足的信心，成绩也和对手差不多，足够让大家满意了，对得起它豪华大型车的身份。

■ 油耗测试：

    很多人对豪华大型车都会有一个高油耗的印象，这台LS 350的实测油耗成绩为10.6L/100km，足够让大家惊喜了。不过如果看下其它对手入门车型的成绩，你会发现已经有低于10L/100km的同学了（宝马730Li：9.3L），2.0T发动机放到这级别里，油耗表现确实有点开挂的感觉。

■ 绕桩姿态：

    其实作为一台豪华大型车，LS理所应当很沉稳，巨大的身躯和体重显然不适合舞枪弄剑，所以绕桩有点难为它了。不过这台LS 350的操控表现还是高于我的预期，首先，它的转向手感很好，阻尼适中、富有质感，尽管抹掉了90%的路面信息，但好在指向性不赖，车头的响应也不慢，能够增加驾驶者攻弯时的自信心。

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    其次，空气悬架对于车身的支撑很到位，从而保证了顺畅的绕桩节奏。最重要的是，它并没有出现转向不足的迹象，甚至在惯性叠加之后，还会发生轻微的转向过度，这一点难能可贵，也给原本平淡的测试项目增添了一份乐趣。不过电子稳定控制系统并不会完全关闭，一旦发现形势不对，就会跳出来限制动力，保证乘客的安全。总体来说，这款LS 350的操控还是不错的，可能轻盈、精准的感觉不如宝马7系，但已然达到了这个级别应有的水准，没什么可挑剔的。

■ 噪音测试：

    对于一台豪华大型车来说，静音做得好是应该的，更何况这是大家心目当中静音表现尤其出色的LS。实测的成绩符合大家期望，表现继续突出。

操控与行驶环节AH-100得分：

● 总结：

    在豪华大型车里，雷克萨斯LS是一个特别的存在，它和之前几代车型也很不一样，风格颠覆得很彻底。颠覆归颠覆，它对豪华的理解却很直白，那就是用艺术定义豪华。在这级别里，对手个个都打扮得足够有头有脸了，所以LS需要一点高雅的品味才能成功抢镜，它给人的气质确实要特别一些。

    从大家习惯参考的一些硬指标来看，它的表现可能并不是很突出，空间和科技感方面都没什么亮点。不过优秀的年轻人讨厌规矩的套路，他们可不太会在意这些缺点，反而是LS身上大放异彩的艺术气质很能打动他们。而且LS可以说是把东方魅力玩到了极致，很多细节都能感受到有温度的用心质感。说了这么多，因为我觉得设计是LS最能打动人的部分。

    动态方面的表现也让人满意，处处直接的响应给人带来一种紧凑的节拍，就算性能不“狂”感觉也很棒。至于这款最低配车型，从配置上来看它的艺术品位并没有降低，开起来也不无聊。年轻人都有一颗拼搏的赤子之心，工作上再激烈的征战也不会消磨激情，那正好可以试试把它也征战了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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