| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.2 |
| 加速 | 2.5 | 0.7 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 0.7 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.0 |
| 油耗 | 7.0 | 3.8 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 13.4 |
● 动力系统：2.0T+8AT
哈弗H9搭载2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，我们测试的是汽油版，最大功率252马力/5500rpm，最大扭矩355牛·米/1800-4500rpm，跟同级别2.0T车型相比，动力输出属于中等水平。传动系统为采埃孚提供的8速手自一体变速箱。
● 动力感受
起初我认为2.0T的动力总成很难带动这辆车，或者说在日常驾驶的时候会有一些乏力。事实上，匹配8AT自动变速箱能让动力很均匀的分配到每个转速区间，加速比较线性。不过，加速也确实是不快，尤其是再急加速的时候，车辆在高挡位及高转速区域的加速质感非常一般。
隔音工程做得是很不错的，车辆停着的时候坐进车内，关上车门，会感觉车内非常静，非常有高档豪华车的氛围。然而行驶起来之后的感受就没有那么完美了，尤其是高速行驶时（120km/h），风噪非常明显。不过我们测试的噪音值并不算高，这只能说是噪音仪和人耳对于处在不同频率的声波的接收不太一样。
● 0-100km/h加速测试
0-100km/h加速在9.53秒，放在整个中大型SUV级别里应该说不算快，不过在同级别中国品牌里算是正常水平。中途加速40-80km/h是4.2秒，80-120km/h是6.9秒，成绩勉强可以接受，不过实际感受是哈弗H9的加速不快，尤其是中高速时的再加速，甚至是会感觉有些乏力。
● 油耗测试
油耗测试全程车内一个人，半程开启空调。全程共行驶123公里，其中包括一半的是比较通畅的高速，还有拥堵路况。平均时速30km/h，最终测得油耗是百公里13.7L。从成绩来看油耗不算低，稍稍高出我们的推荐值。2.0T车型+8AT的动力系统，应该有很高效的表现。
● AH-100动态部分得分
