● 对比别克GL8
当初为何不选择别克GL8，其实我在第一期更新中就已经提及过，主要还是这款车型给人根深蒂固的商务形象倒置我不愿意将它作为一台私家车使用，但从各方面表现来说，GL8却又是相当优秀的，不过买车这件事，我始终信奉只要有丝毫不满意那就坚决别去买的宗旨，否则很容易后悔。
外观方面，GL8还是很有设计感的，相比上一代“胖头鱼”的形象有了明显改观，整体也比较耐看。尺寸方面，GL8出了宽度略低于Sienna(参数|询价)意外，长度、高度、轴距都比Sienna更大。
来到车内，GL8的中控台设计也比Sienna更豪华一些，毕竟后者是一款服役了多年的“老车”，采用的是丰田上一代的设计语言，虽然看着还不算过时，但没太大新意。反观GL8，触摸式的中控按键，大面积的木纹饰板，流线型的出风口造型等细节都营造出不错的豪华感。甚至还提供换挡拨片，HUD抬头显示等功能，配置也要比售价更高的Sienna丰富。
空间方面，先来看后备厢，由于GL8第三排座椅放倒后略微高于后备厢地台，因此通用为高配的GL8车型增加了一块储物格，这样放倒座椅后能确保正好齐平。然而第三排座椅至车尾的纵深表现比较一般，以及加高的后备厢地台还会影响高度，虽然在7座状态下也能放不少东西，但肯定没Sienna多。
乘坐空间，我坐进主驾驶座并将座椅调节至最低后，头部空间超过1拳，非常宽敞。来到后排，将第二排座椅调节至2拳略微出头的腿部空间时，第三排腿部空间有4指，比奔驰V级小，但是比Sienna却大一些（之前体验的Sienna在第二排调节至腿部空间2拳时，第三排腿部空间仅为3指，感兴趣的朋友可以点击链接回顾之前的文章）。
配置方面，GL8的第二排带有电动腿托功能，比我的手动腿托要高级，还采用了两侧可折叠用来托住脑袋的头枕。第二排还提供了230V（支持最大功率150瓦）的电源接口以及两个USB充电口，这是最让我羡慕的，要知道Sienna的第二排乘客要为手机充电基本只能靠充电宝了。最后一点比Sienna做的好的地方在于，第二排座椅扶手支持角度调节，而Sienna的扶手则不支持角度可调，当座椅靠背调的比较直的时，扶手就变得比较鸡肋了。
GL8的第三排提供了中央扶手功能，不过中间座椅的头枕不支持高低调节，因此这台车更适合6人出行使用。而Sienna虽然第三排没有中央扶手，但头枕却是支持高低调节的。而通用一直对后排中央可调头枕这个配置有些吝啬，希望未来能改改，毕竟这是一个安全配置。
说完了GL8的这么多优点，最后来找个茬吧，GL8全系不提供左侧电动滑门，没错，最贵的Avenir（指导价44.99万元）也没有。究其原因主要在于我国大陆地区都是靠右行驶的交通规则，因此靠边停车也基本都是右侧，所以左侧滑门的使用率并不高。并且后市场也有电动滑门的改装，实在有这方面需求可以自己改一下，但据说质量不太稳定。
小结：GL8确实是一台各方面表现很优秀的车，价格也比Sienna便宜，但我心里实在是过不了平时上下班开GL8这个槛。对于想要买一台大7座MPV的朋友，我觉得如果你能接受GL8，那就选这台车吧，真的很不错。
● 油耗：
最近都没怎么出门，所以距离上次更新只加了一箱油，主要行驶的路况也都是纯市区拥堵道路。可能是我最近油门踩的比较奔放的关系，平均油耗有些高，超过了17L/100km。即便对于一台超过2吨自重，并且3.5L排量的车型而言也是略高了，看来驾驶风格与油耗有着极大的关系。
● 总结：
不知不觉我的Sienna长测文章就要接近尾声了（还剩最后一期），其实关于这台车我还有很多想和大家分享的体验，近期我也在策划之后是否有机会出一期视频来聊聊这台车，如果可以的话我会放在最后一期更新中，大家敬请期待吧！（文/图/摄 彭储文）
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