● ADAS驾驶辅助系统体验
我的这台领克01(参数|询价)长测车是两驱顶配车型（2.0T 两驱耀Pro版），带有自适应巡航、车道辅助以及自动紧急制动系统，这些系统在高速公路长途驾驶中都是非常实用的配置，但好不好用还是得亲自用过才知道。
驾驶员踩刹车踏板会使巡航系统退出工作，想恢复之前设定的巡航速度可以按一下上图中的恢复巡航按钮。领克01的自适应巡航系统操作简便，很容易上手。
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【领克01自适应巡航系统跟车起步演示视频】
在自适应巡航状态下，驾驶员踩油门加速超过巡航速度后松开油门，自适应巡航系统不会退出，车辆会慢慢地回到续航速度。这个设定满足了驾驶员偶尔想要提速超车的需求。相比踩油门/刹车踏板都会退出工作的老式定速巡航系统，领克01的自适应巡航系统更加智能和人性化。
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【领克01在自适应巡航激活状态下踩油门踏板加速会怎样？】
我觉得领克01的车道辅助功能起到的更多是提醒作用，各位千万不要把这个系统当作自动驾驶系统来用。此前我在试驾场内体验过同类的系统，在急弯内，车道辅助系统较小的转向修正范围并不能让车辆沿着分道线行驶，车辆最终会冲出车道。由于分道线的识别依靠的是单目摄像头，在实际用车过程中，遇到逆光、暴雨或者地面分道线模糊的情况，领克01的摄像头有时无法识别路面上的分道线，车道辅助功能也就不能起作用了。上图中仪表盘左侧小车图标两边出现白线时表示系统检测到分道线，此时车道偏离辅助功能才会起作用，车主朋友们在开启车道偏离辅助功能后应该时刻留意系统是否已经检测到分道线，如系统检测不到，驾驶员就要集中精神控制好车辆的方向避免因疏忽造成的意外。
这套系统对于我来说，实际上是帮助我更早地识别到前车急刹（单目摄像头+雷达的识别能力和速度在绝大部分情况下比人要快），并帮我尽早地制动。当该系统响起警报的时候，我会下意识地踩刹车踏板让车辆尽快地减速。
在高速公路上开车，免不了遇上前车加塞。在开启自适应巡航系统的情况下，为了与前车保持设定的车距，领克01遇上前车加塞会自动制动减速，一般不会出现自动紧急制动警报（除非前车是在本车前方很近的距离加塞），制动力度相比起自动紧急制动要柔和得多，驾乘人员不会感到不适。
领克01配备了诸如自适应巡航、车道辅助、自动紧急制动等ADAS驾驶辅助功能，大大降低了长途驾驶的疲劳感。再加上自动大灯、自动雨刮等功能，基本上驾驶员在高速公路上长途驾驶只需要扶稳方向盘就行，很省心。驾驶领克01在路况较好的高速公路上行驶时，我一般都会开启自适应巡航和车道辅助功能。
● 微体验
广州现在的日常气温已经超过30℃，晴天时阳光也比较猛烈。领克01前排风挡和侧窗玻璃是不带隔热功能的，太阳光透过玻璃照在身体上会感觉比较热。所以建议各位车主和准车主给该车贴一下隔热膜，这样车辆在夏天里的乘坐舒适度也能提升不少。
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『调出多媒体系统屏幕隐藏菜单演示视频』
在多媒体系统主界面，从屏幕左侧边缘向右滑动就能调出。但个人觉得厂家还是把这个东西设计得明显点比较好，因为大部分用户都没有看说明书的习惯。
● 关于油耗
到目前为止我加了三次油，第一次加油测出的是高速巡航油耗，第二次加油测出的是市区上下班油耗，第三次测出的是综合油耗。由于汽车之家广州分公司位于市中心珠江新城，所以上下班都比较拥堵，对于低于10L/100km的市区油耗表现我个人是感到比较满意的。
● 小结
我长测的这台两驱顶配版领克01上搭载的各项驾驶辅助系统能够大大地降低驾驶员长途驾驶的疲劳。而该车的主动安全系统也行之有效，提升了驾车的安全感。长途乘坐舒适性方面，我媳妇经过一个多月的试乘后表示该车前排和后排的乘坐舒适性都不错。如果各位有关于领克01的问题想问我，也可以在我的编辑博客留言，我都会一一回复的。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
