● 内饰做工和功能配置有何亮点？
我觉得领克01(参数|询价)的中控台造型挺有国际范的，多媒体系统触摸屏和中央空调出风口都采用朝向驾驶员的设计，这除了是一种人体工程学优化设计外，也是领克01注重驾驶员使用体验的表现。
其实，现在中国品牌的很多车型内饰设计都挺好看的，但内饰设计美学经得起品味的车型并不多。领克01内饰的很多细节是值得玩味的。
领克01采用了电子挡把，变速箱控制信号通过导线传递至变速箱实现换挡控制。电子挡把由于不再需要传统自动变速箱换挡机构所需的换挡杆支座及金属拉索，所以挡把的造型和布置位置可以更随意，让设计师有了更大的设计空间。
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『领克01电子挡把P挡切换到D挡操作演示』
领克01的这个电子挡把由P挡或R挡挂入D挡需要往后来回拉两下挡把，挡位会先挂到N挡，再由N挡挂到D挡；由P挡或D挡挂入R挡需要往前来回推两下挡把，挡位会先挂到N挡，然后由N挡挂到R挡。操作起来与旋钮式电子换挡机构或机械式挡把有一定区别，我花了一两天的时间去完全适应。
● 后排乘坐空间和后备厢空间
● 开起来的第一感觉
动力系统方面，领克01采用的是2.0T发动机，最大马力为190马力/4700rpm，峰值扭矩为300牛·米/1400-4000rpm。两驱版本车型搭载的是6挡自动变速箱，四驱版本车型搭载的是7挡双离合变速箱。我长测的这台是两驱版本车型，所以动力配置是2.0T发动机+6AT变速箱。
领克01的悬架是偏硬的类型，也就是所谓的“有欧洲味”。领克01出自吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台，也算是带有点欧洲血统，悬架调校带“欧洲味”也在情理之中。悬架较强的侧向支撑使得该车在快速攻弯时给人更多的安全感。作为豪华车，领克01的底盘对路面细碎振动的过滤做得较为到位，营造出其应有的高端行驶质感。更详细的驾乘感受我们还会在接下来的更新中详细为大家报告，容我再仔细体验一段时间。
● 微体验
■ 加满一箱油多少升？
车辆到手以后表显续航里程只剩下30km，不加油的话我感觉随时都会因燃油耗尽而抛锚，所以第一时间就是到加油站加油。加油至跳枪，加油机显示加油量为50.26L，与官方公布的54L油箱容积相符。
■ 限速功能
领克01带有限速功能，可以通过方向盘左侧的“LIM”多功能按钮激活。限速速度可以通过多功能方向盘的拨杆设定。这个拨杆带有两段式感应，向上或向下轻轻拨动是加减1km/h，向上或向下用力拨动是加减5km/h。限速功能启动后，车辆会自动限制行驶的最高速度。当车辆达到限速速度后，只要驾驶员不是全油门踩到底，动力系统是不会对油门动作作出响应的。我在市区经常使用这个功能来避免超速，大大缓解了频繁调整油门控制车速带来的疲劳感。
● 关于油耗
在半个月的时间里，我跑了一次接近500百公里的长途，给大家测出了实际高速巡航油耗为7.5L/100km（表显油耗为7.3L/100km）。对于一台搭载2.0T发动机的紧凑型SUV来说，这样的油耗表现还是相当不错的。接下来的时间，这台领克01将陪伴我经历每一次上下班高峰，究竟它在拥堵路况下有怎样的油耗表现呢？请期待下一期领克01的长测文章。
● 小结
拿到这台领克01约2周时间，行驶了约780公里。这台车的外观设计很有特点，所以回头率非常高。领克01除了外观设计出众，内饰用料、功能配置等方面都是可圈可点的。第一期文章只是对领克01这款车的初体验，可能有些方面还不是体验得那么仔细，更详细的内容我将在接下来的文章中给大家奉上。下一期文章我们要聊一下领克01在不同路况下的驾乘表现，希望大家持续关注。如果各位有关于领克01的问题想问我，也可以在我的编辑博客留言，我都会一一回复的。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
