● 加速成绩有惊喜
熟悉大众的朋友应该都知道，这台7速双离合变速箱对于起步转速限制的很严格，如果按照日常测试的方法，刹车油门同时踩下转速只有不到1500rpm，松开刹车后转速还会持续下降，松开刹车直接踩油门的方式更适合测试全新朗逸。因为变速箱保护并不能弹射，所以它起步瞬间状态很柔和，不过在转速提升到2500rpm以后，甚至出现了轮胎打滑的现象，会一直持续到1挡结束。中后段会保持持续的加速力度，动力感受很棒。
最终7.96秒的0-100km/h加速成绩超出了我们的预期，和速腾280TSI车型相比快了将近一秒，这个成绩都接近了测试几次后的思域1.5T车型，而能有如此的成绩和MQB平台轻量化关系紧密。
● 刹车达到优秀水平
全新朗逸的刹车踏板比现款朗逸更加灵敏，在城市里跟车时候，全新朗逸的刹车脚感心里会更有数。在全力制动时，刹车的力度比较均匀，坐在车内不会感觉明显的前倾，最终38.66米的刹车成绩已经达到了我们优秀的范畴，和同级竞品相比也属于优异成绩。
● 油耗表现同样惊喜
这台1.4T发动机配合7速双离合变速箱对于驾驶者的意图执行的很明确，而且在普通模式下升挡非常积极，巡航行驶时会将转速尽量控制在1500rpm左右，即便大油门超车，完成加速后也会立马进行升挡，这对于燃油经济性的贡献是很大的。
在平均时速31km/h时，它的实测油耗居然只有6.5L/100km，这个成绩甚至低于我们推荐的小型车油耗值，在同级车中表现非常抢眼。与加速表现一样，优秀的油耗表现也是平台轻量化和传统系统高效率合作的产物。
● 总结：
全新朗逸凭借着对于中国消费者的了解，对于紧凑型轿车用户简单的需求结合的很棒。不论是动态还是静态的表现，全新朗逸都能给消费者一个满意的答卷。可以说这次升级换代是在原有成功的基础上再次巩固了产品实力，将消费者的需求集中在这台车上。
而从另一方面定位来看，它的尺寸更大，高级感更强，行驶表现和性能全面提升，这一系列的变化也令它有了可以和A+级轿车抗衡的资本。在全新朗逸上，你几乎看不到现款的影子，两台车放在一起会明显觉得全新朗逸定位和级别更高一些，这也是上汽大众布局的改变。未来它将与现款朗逸同堂销售，现款朗逸会保留几个基础版的配置，以实惠的售价抢占10万元出头的紧凑型车市场。
全新朗逸则将补充现款朗逸和帕萨特之间的空缺车型，这部分消费者对于空间和品质感的要求会更高一些，这是全新朗逸能带给他们的。当然售价也是很重要的方面，因为整体产品实力大幅度提升，再加上标配了很多实用配置，我们猜测全新朗逸官方指导价会略高于现款朗逸，而它能否保持原有的高性价比，就等着5月25日它正式公布售价了。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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