静态部分回顾：
我们最后再来回顾一下Stelvio的静态部分，说实话，阿尔法·罗密欧的设计语言是存在一定争议的，喜欢的人趋之若鹜，无感的人反倒有些讨厌。很显然，这类车型从其定位就知道它被创造出来并非为了迎合所有人的口味。
到三角形的进气格栅外加一对“怒眼”大灯便是Stelvio前脸部分给人留下的第一印象。好看与否见仁见智，但就冲着它这无法把车牌像大多数车型一样悬挂在中央的家族式经典设计就足够说明有多个性了。
Stelvio的长宽高分别为4687mm×1903mm×1688mm，轴距为2818mm，比Q5、X3、GLC等对手都大了一圈。不过得益于全车极富流线形的造型，视觉效果反而不是很大，尤其是车身侧面，取消了D柱后看起来更像是台跨界车。
作为品牌历史上的首台SUV车型，Stelvio的车尾设计还是相当养眼的，相比那略有争议的前脸，尾部造型能让绝大多数人接受。双边共两出的排气管被保险杠包裹其中，印象中只有跑车才会采用类似的做法。
来到车内，Stelvio的内饰造型与Giulia有些细微差异，中控台靠近副驾驶一侧的弧度没有那么大，视觉效果相当简练，而这台测试车全黑的内饰可以营造出更好的运动氛围。
集成在方向盘上的一键启动按键也是不少跑车惯用的设计，让驾驶者每次点火都充满着仪式感。纤细的方向盘配上极小的盘辐也有利于驾驶，背后巨大的拨片连接在转向柱上，无法随着方向盘一同转动，同样也与跑车类似。
中控彩色屏幕的尺寸达到8.8英寸，然而并不支持触摸控制，只能通过挡把后方的旋钮+按键进行操作，此外这套多媒体系统并没有配备时下流行的CarPlay功能，略微有些遗憾。
真皮座椅的材质偏硬，能为乘客提供极佳的包裹性，头枕上的烫印Logo是提升车内档次的利器。配置方面，这台280HP豪华版为顶配车型，电动调节、前排座椅加热、电动座椅记忆等功能一应俱全。如果能加上座椅通风那就再好不过了。
● 编辑点评：
Stelvio这类强调运动、操控的中型SUV从定位上看就注定是一款小众产品。虽然时下流行的外观趋势是越来越年轻，但真的会把车调的如此激进的厂商却又并不多，究其原因不外乎绝大多数消费者更希望有一台能坐着舒服，综合表现较为中庸的车型。而Stelvio鲜明的特点却能俘获那些更注重驾驶感受的消费者，并且这类车主对于爱车的感情也注定与前一类完全不同。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
