新一代Panamera的内饰布局同样没有大改，但整个控制面板全面升级，之前的实体按键都变成了触摸式，并且加入模拟的按键反馈，很有科技感。人机交互方面，保时捷的多媒体系统恐怕从来算不上非常出色的，某些功能的菜单有点难找，不过车主们通常不会去在意这些细节。
平坦的中控台上部意味着这款车并没有选装保时捷著名的“Sport Chrono”组件，因此方向盘上也缺少了新一代车型装备的“Sport Response” (运动响应) 按钮。这套价格31300元的组件的核心在于SportPlus运动增强模式，可以让车辆以更高转速弹射起步，而且动力系统响应也更敏捷。虽然这款车动力系统没有SportPlus，但Sport模式还是有的，另外底盘标配了空气悬架和PSM运动悬架，悬架高度和硬度均具备三级可调，够玩一阵了。
车内空间比预想得大，甚至可以说还挺好的，后排乘坐舒适性也令人满意。为此我们拿之前的体验图片来做展示：
毫无疑问，你不能指望Sport Turismo的后备厢空间能有什么质的提升，后备厢标准容积500升，跟主流紧凑型车相似，后排座椅可以4/2/4比例放倒，想放一些大件行李也行。
储物空间就算了，保时捷一向不注重这方面的表现。中控台只有一个小储物格，中央扶手箱也很浅，基本上只能放点票据什么的。
