开着比燃油版舒服测试荣威ERX5 EV400

许博

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◆ 驾乘空间：表现还不错，座椅是亮点

上汽集团荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

ERX5的驾乘空间表现还不错，后排的腿部空间很好，但是在头部空间上表现中规中矩，不是特别出色，不过也属于正常水平，中等身高的驾乘者不会觉得头部空间有压抑感。

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上汽集团荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

储物空间的表现也还不错，随手都有放置水瓶、杂物的地方，日常使用没有问题。后备厢在不放倒后排座椅的状态下，表现尚可，对于日常使用来说已经足够了。

荣威ERX5 EV AH-100总得分：

荣威-荣威RX5新能源-2017款 ERX5 EV400 电动互联网至尊版AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	9.0	7.1
配置	8.0	8.7
工艺质量	5.0	5.0
人体工程	5.0	4.3
视野	1.0	0.8
总分	28.0	25.9
动力	分值	得分
电动机	8.0	3.3
传动系统	8.0	7.8
能耗性能	28.0	16.5
总分	44.0	27.6
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	4.6
刹车	5.0	2.6
传动	3.0	2.8
行驶稳定性	6.0	4.8
电子辅助	5.0	3.6
行驶舒适性	9.0	7.2
总分	33.0	25.6
车辆性能总得分	105.0	79.1
成本	分值	得分
售价	13.0	1.8
质保	2.0	1.6
总分	15.0	3.4
车辆总得分	120.0	82.5

◆ 全文总结

通过一系列的测试，深入的体会了荣威ERX5这款紧凑型纯电动SUV，还是先聊聊续航能力，这对于纯电动车型来说无疑是硬指标。在日常的通勤上，ERX5完全可以满足使用需求，先不说每天50km往返，大约每周只用充一次电；单是动力电池电量在2/3以上的状态下，只要还是市区内，就算聚餐过后送几个朋友回家，应该也不成问题。

高速续航的测试中20.7kWh/100km的能耗对于这个车型的高速工况来说还是可以接受，但是不足200km就要进站充电来说，这样的高速续航能力有些短，可以说款车不太适合长途奔袭，毕竟充电次数会比较多，直接拉长了您在路上所用的时间。不过，如果您的生活节奏属于比较自由，那就另当别论了。

外观和内饰基本上延续了在燃油版车型和插电混动车型上的表现，驾乘空间也是同样，还是比较令人满意的。而驾驶感受方面，个人认为整体的感受还是比另外两个动力版本有所提升的，比如底盘的调校带来舒适性方面的变化就比较明显。

最后说一下动力，纯电动车的特点就是电机的低扭变现不错，所以大多数电动车在起步和初段加速时表现不错，ERX5也是这样。但是在中段加速乃至后段加速中，电机的性能就有些不尽如人意了。所以在速度比较高的状态下，尽量用Sport模式来驾驶，可以使高速时的超车过程变得更加顺畅。（图/文汽车之家许博摄影许博刘立伟视频姬振嘉）

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