动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
电动机 | 8.0 | 3.3 |
加速 | 2.5 | 0.6 |
中途加速 | 2.5 | -- |
平顺性 | 1.5 | 1.5 |
动力响应 | 1.5 | 1.2 |
传动系统 | 8.0 | 7.8 |
变速箱自动 | 8.0 | 7.8 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
能耗性能 | 28.0 | 16.5 |
电量消耗效率 | 8.0 | 5.0 |
续航里程 | 14.0 | 7.0 |
充电速率 | 4.0 | 2.5 |
是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
总分 | 44.0 | 27.6 |
◆ 性能测试:加速后段稍弱,刹车表现尚可
● 加速测试
与比亚迪宋EV300相比,加速能力趋势逊色不少,不过就前段加速能力而言,日常市区行驶、超车是没有什么问题的;在高速上行驶时若想超车,还是尽可能的拉长一些安全距离再并线比较好。
荣威ERX5 EV AH-100动力部分得分:
● 刹车测试
从刹车成绩上来看,与宋EV300相比要短一些,以0.6米的优势略胜一筹。虽然加速上输给了竞争对手,在刹车距离上可以说扳回一局。
荣威ERX5 EV AH-100操控与行驶部分得分:
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.6 |
准确性 | 2.0 | 1.8 |
灵活性 | 1.5 | 1.5 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
刹车 | 5.0 | 2.6 |
刹车距离 | 4.5 | 2.2 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
传动 | 3.0 | 2.8 |
牵引力 | 2.5 | 2.3 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
转向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.4 |
负载变化 | 1.5 | 1.2 |
电子辅助 | 5.0 | 3.6 |
稳定作用 | 4.5 | 3.6 |
可选择性 | 0.5 | 0.0 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
减震效果 | 6.0 | 4.8 |
车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
总分 | 33.0 | 25.6 |
● 噪音测试
噪音测试的结果还是比较不错的,毕竟纯电动车型无论在任何状态下,都没有像燃油车发动机的噪音叠加,所以测试结果都在推荐噪音值以下。