■ 乘坐空间尚可
高配的豪华型，其座椅采用黑棕双色的皮革材质进行包裹，乘坐舒适性与现款车型保持一致，整体来讲是偏于舒适的。后排座椅也采用了内凹式的设计，使得座椅靠背并不那么平直，在一定程度上改善了后排乘客的舒适性。
■ 动力输出尚可 噪音控制令人满意
新款锐骐皮卡的动力系统与现款车型保持一致，分别是2.5T柴油和2.4L汽油。本次我们试驾的车型，搭载的是型号为ZD25T的柴油发动机，采博世（BOSCH）电控高压共轨技术，最大功率为140马力（103千瓦）/3800rpm，最大扭矩为305牛·米/1800-2600rpm，达到国Ⅴ排放标准。与柴油版车型匹配的是6MT变速箱，并采用前置四驱的驱动形式。
离合器的位置有些偏高，并且行程要长一些，不过结合点很宽泛且很容易找到。油门踏板的脚感适中，并且表现较为积极，油离配合显得比较成熟，一切都在比较轻易的掌控之中，起步上手的表现轻松，这在国内的柴油版皮卡中是比较难得的。各挡位之间表现清晰，在我们的试驾过程中，没有出现入挡生涩的现象。
在日常的道路上行驶时，发动机转速基本维持在1500-2000rpm这个区间内，如果您想要得到更为充足的动力输出，或者打算超越前方车辆的话，那么发动机转速就要抬升并控制在2000-2500rpm这一区间。这时你会感觉到它的动力更为明显，而当转速超过2500rpm后，更高的动力输出并不会再有，换来的却是更为强烈的噪音，这时也就意味着你要马上换挡了。当然，这也符合柴油机最大扭矩转速“来得快，去得也快”的特点，回来我查看发动机参数表，最大扭矩转速区间为1800-2600rpm，与我们的驾驶感受基本吻合。
