[汽车之家 原创试驾] 2018年的春天,北京现代将全新小型SUV ENCINO(海外版称KONA)引入国内,试图进一步加速现代品牌的销量回暖。不得不说,这款车的外形有点挑战普通人的审美,显示出一种不破不立的决心。不过车好不好外在是一方面,开起来的感受又是另一方面,那么在上市前我们先来看看它到底有几分实力。
全球范围内SUV车型早已红的发紫,然而国内的合资小型SUV掰着指头算也就那么几款老车型——本田XR-V、缤智、昂科拉、翼搏、创酷等等,稍微新鲜点的面孔无非是劲客、自由侠。所以别看ENCINO来得晚,倒也算是个好时机,抢在丰田C-HR/奕泽、大众T-Roc之前给年轻消费者来点不一样的。
● 个性外观挑战审美
正如我在文章开篇说的,想第一眼接受ENCINO这款车,不是件容易的事儿。你得一遍遍端详它,才会在心里感慨,诶不错,有点意思。这多亏了Jeep自由光身先士卒将分体式大灯组普及至全球各主要市场,也多亏了宝骏510进一步将这种设计落实到寻常百姓家。不知道各位朋友对这台车的感想如何?
与新一代ix35的待遇一样,官方为ENCINO安排的主打色都比较跳脱,明显就是冲着年轻消费者“下菜碟儿”。
车头部分的设计虽然称不上惊艳,但是也有足够的亮点供人发现,分体式车灯除了转向灯和转向辅助照明灯之外都采用了LED光源,配置水平不低,而且使用分体式设计的车型还真不多,至少能占一个小众的特点,符合年轻人的口味。
ENCINO 与竞品车型车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长度(mm) | 宽度(mm) | 高度(mm) | 轴距(mm) |
现代ENCINO | 4195 | 1800 | 1575 | 2600 |
本田缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
Jeep自由侠 | 4245 | 1805 | 1695 | 2570 |
总体而言,ENCINO算是小型SUV级别中最有个性的车之一,除了它之外C-HR也算一个,小巧的车身尺寸配合足够个性的外观,这种组合方式无疑是将橄榄枝抛向了年轻男女们。