[汽车之家 原创试驾] 中国消费者目前购车的主要用途依旧是家用，而对于家用车来说，一个实惠的价格、够用的空间、丰富的配置、足够的动力以及合理的使用成本是最重要的几个方面。要想尽可能多地将以上因素都需要尽可能“面面俱到”的话，中国品牌车型或许是很多普通家庭购车的首选，而在这些产品中，吉利帝豪一直是中国品牌行列中一位较为典型的代表。最近这款主打家用的车型又迎来了一次“大升级”，新车相比以往又有哪些提升呢，我们在苏州进行了体验。
2018款帝豪共有3款手动和3款CVT车型可选，起始指导价为6.98万元。此次我们试驾的是车系中配置最高的CVT尊贵型，不仅在舒适性和便利性配置方面十分齐全，驾驶辅助功能在同级别车型中也算是十分完善的。接下来我们便正式开启试驾之旅。
另外我们此前已经对吉利帝豪做了详细的实拍解读，本文就不再过多描述外观造型和设计方面的亮点了，感兴趣的网友可以点击上面图片查看相关内容，关于一些新的使用体验感受和驾驶表现，则是本文的重点。
● 外观简介：细节调整更时尚，配置更丰富。
从2016款开始到现在的2018款帝豪，可以说每次新车上市都给人耳目一新的感觉。新车前脸和尾部都有着较为明显的变化，虽然细节设计有所不同，但车身尺寸基本没什么变化，2018款帝豪长度只不过比老款长了1mm而已，“体型”在同级别车型中属于主流水平。
顶配的帝豪尊贵型外部配置并不含糊，除了后视镜电动折叠、无钥匙进入等功能外，还标配了LED大灯倒是让人感到意外，同级别车型中目前提供LED大灯的并不多。尾灯同样采用LED作为光源，当车门被打开时，车辆还会自动打开双闪灯，这个设计还是相当贴心的。
轮胎配置方面，试驾车型使用的是玲珑旗下主打舒适、静音和操控多方面性能的GREEN-Max绿行系列轮胎，前后轮胎规格均为205/55 R16，每条轮胎的市场零售价约为260元。备胎为非全尺寸结构，尺寸为T125/80 R15，只允许在紧急条件下使用。
㊣● 内饰简介：全系标配液晶仪表，多媒体系统功能丰富。
由于只是小改款，所以内饰相比17年版本变化不大，空调区域和挡把部分的设计进行了改动，装饰材质也有变化，现如今的材质更闪亮。至于配置上的变化，我们下面用图片来作更细致的说明。
● 座椅和乘坐空间：空间并不局促，座椅填充物十分柔软。
空间对于家用车来说是非常重要的一个指标，帝豪2650mm的轴距对于家用车来说算是一个比较合格的数据。实际乘坐体验方面，1.73米的乘客前排头部空间为四指，后排腿部空间一拳加四指，头部空间同样为四指，空间上表现合格。而座椅材质方面，填充物很厚实，舒适性方面也是让人满意的。
● 储物能力：座舱内储物空间设计精巧。
储物空间方面，前后排都提供了足够的储物空间，随身物品都有位置合理安放。特别是前排中央通道两侧的的储物槽，5英寸左右大小的手机刚好可以放在这里。除此以外，这里还能够塞下体积不大的饮料瓶。好了，静态部分的变化大概就是这些，下面我们来看看帝豪的驾驶体验。
㊣● 动力系统：1.5L+CVT的组合较为成熟，动力够用。
1.5L自然吸气发动机与帝豪搭档多年，虽然其109马力的最大功率和140牛·米的峰值扭矩在数据上并不出众，但它依然受到了多数帝豪用户的青睐。与发动机匹配的是一款CVT变速箱，另外还有一款5MT变速箱可选。悬架方面，帝豪采用同级别车型中最常见的前麦弗逊后扭力梁的组合方式。
● 试驾感受：动力满足预期，减振表现符合预期，支撑性不错。
尽管1.5L发动机账面上的数据表现平平，但对于多数普通用户而言，其动力储备基本够用了。只要舍得踩油门，车速也能在短时间内达到心理预期。面对需要频繁启停的拥挤路况，发动机所爆发出的动力也能够及时赶上车流行进的速度，一切都是够用就好。
高速路况下发动机的动力储备会感觉有所欠缺，当车速超过100km/h之后，想要继续提高车速或超车的话可能会给人不太够的感觉，需要提前进行预判。在噪声控制方面，若发动机总是处于2000rpm以下的工况时，运转噪声较为轻微，行驶时会被双耳捕捉到的更多是来自轮胎的滚动噪声；不过一旦时速突破3000rpm大关，原本“静若处子”的发动机似乎就变成了“脱兔”，噪声水平瞬间充斥整个座舱。
CVT变速箱由于没有传统自动变速箱的挡位结构，在D挡状态下加速十分平顺，不会有任何顿挫现象出现。可不要以为CVT就是无趣的代名词，当你需要的时候降“挡”超车或是让发动机转速始终处于亢奋状态的话，变速箱提供的手动模式和S挡便能提供更多操控乐趣。
与此前我们试驾的老款帝豪一样，新车的减振系统仍然调节得较为紧致，路感清晰，面对路面细碎振动时的过滤表现仍然有些干涩。当然我们仍然建议官方能够将减振器调节得更舒适一些，这样才更符合用户对于这款车的实际期待。
配备了随速助力转向功能的方向盘回馈力适中，在城市中转向穿行 基本不用费什么力气，显得游刃有余。高速路况下，助力变沉稳了一些，但我觉得如果力度做得更激进些的话就更好了。
综合评价帝豪的驾驶感受，我觉得轻松省力是比较贴切的形容。配备了CVT变速箱以及轻巧的转向，使得城市驾驶十分轻松，作为代步工具来说，轻松驾驶是非常重要的一个方面，劳累一天后不用再和车较劲，才能让身体更好放松。另外底盘悬架方面的调校跟以往风格比较接近，减振系统还可以再往舒适方面多倾斜一些，这样后排乘客乘坐感受能够提升很多。
● 文章总结：
实惠的价格与丰富的配置依然是帝豪的“王牌”，从购买的角度来说，它的综合表现还是符合预期的，你需要的它都能提供，例如比较宽敞的前后排乘坐空间、能应付市区路况的动力总成，开着不费劲的调校风格，作为日常代步车算是一个不错的选择。另外新车型在外观和内饰方面又有所变化，视觉上要比之前更时尚一些。所以那些对于预算不多，需要一辆至少能坐进4名成年人还不觉得拥挤，并且还希望经济实惠的消费者来说，帝豪可以列入考虑范围之内。（文、图/汽车之家 朱力神）
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