● 新款东南DX7试驾感受
现款东南DX7搭载的是1.5T发动机，在日常驾驶时，就其动力表现而言只能算属于够用的水平。此次新车推出全新的动力组合，显然是为了超越大家的期待，给大家一个惊喜。
1.8T发动机的确让东南DX7的动力表现有了显著的提升，提速变得从容了许多。当你深踩油门，虽然它没有那种明显的爆发感，但还算轻快。如果在一条平直通畅的马路上，车辆不经意间就可提到120km/h，并且不显得吃力。
6速双离合变速箱与1.8发动机的配合不像是一对新组合，对驾驶者的意图领会整体还是比较到位的。当然，它有需要提升的空间，在低速跟车的情况下，如果你频繁收放油门，它的反应就会略显迟缓。除了普通模式，我还体验了其它两种驾驶模式。相比之下，它更喜欢SPORT模式，它与普通模式有一定差异，但变化不会大得让人短时间内难以适从。
东南DX7另一个需要优化的地方是制动力度的问题，它的初段显得过于灵敏，只要轻踩一下就有反应，加上SUV的重心较高，惯性也比轿车要更大，所以有明显的“点头”现象。对乘客来说，这样的调校自然会带来不舒适的感受。而对驾驶员来说，则需要一点时间去适应。
新款东南DX7仍然采用电动助力转向系统，方向盘手感和转向力度都比较轻盈，日常无论转弯、倒车都不费劲。对于这个价位的车型，我倒觉得转向精准度差不多就行了，毕竟是一款以家用为主的车型，它并不是以操控为卖点。综合来看，它这方面是让人满意的。
东南的工程师在提高车辆舒适性方面应该是下了功夫，这套悬架无论是面对细碎的路面颠簸还是较大的路面冲击，它都能从容地应对。例如在过常见的减速带时，悬架的处理不生硬，弹跳感在可接受的范围内。不过需要说明的是，它在过急弯时，侧倾表现会毕竟明显。整体来说，DX7的悬架表现符合它家用和偏向舒适的定位。
全文总结：
在匹配动力更强的1.8T发动机后，新款东南DX7的动力表现要比现款提升不少。而发动机与6速双离合变速箱的匹配同样令人满意，提速时的平顺性甚至要比我预期中的好。当然，它还有一些可以进一步优化的地方，例如制动力度的分配。至于加速、刹车以及油耗表现，有待我们拿到测试车后才能进一步给出评价。
至此，相信通过静态和动态两部分的介绍，大家已经对新款东南DX7有了初步的了解。相比外观的变化，我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点，这两点让它较现款有了质的飞跃。从目前最新的消息来看，新款东南DX7即将在4月10日上市，如果届时能给出一个合理的售价，那它的市场表现还是相当值得期待的，到时DX3就不再是孤军奋战了。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
